Featured Questions
Om na te gaan of er voor uw motor een 123ignition beschikbaar is kunt u per automerk bekijken welke modellen beschikbaar zijn. In de productomschrijving staat zoveel mogelijk bij welke motortypes de 123ignition te gebruiken is. We vragen u daarbij om zelf ook nog voor de zekerheid de de afmetingen van uw huidige verdeler te vergelijken met de schematische tekening op de productpagina. De "Switch" versie beschikt over 16 voorgeprogrammeerde vervroegingscurves. Op de productpagina vindt u ook een link naar de gebruiksaanwijzing oftwel de installatiehandleiding. Hier vindt u meer informatie over de motor- en verdelernummers waarbij de 123ignition kan worden gebruikt. Verder geeft de gebruiksaanwijzing informatie over het ontstekingstijdstip en de vervroegingscurves, alsmede de specificaties van de 123 ontsteking. Ook de te volgen installatieprocedure van het 123 ontstekingssysteem is stap voor stap beschreven.Wanneer uw huidige verdelernummer niet terug te vinden is in de installatiehandleiding raden we u aan om contact met ons op te nemen. Wellicht is het dan namelijk aan te raden om een vrij programmeerbare 123/TUNE+ te bestellen. Ook wanneer u een speciale motor heeft en/of deze zelf wilt tunen kunt u een 123/TUNE+ bestellen. Met de bijbehorende app kunt u gemakkelijk de waardes van de benodigde curve instellen. Tevens kunt u via uw tablet of smartphone waardes aflezen als het toerental en heeft u de beschikking over een anti-diefstal start-blokkering. NB: Houd er svp wel rekening mee dat we bij 123ignitionshop graag met u meedenken maar dat we zeker niet alle curve gegevens beschikbaar hebben.
Klik alstublieft op de link voor het uitgebreide overzicht van onze levertijden en verzendkosten.
Zeker kunnen we u dan proberen te helpen. Graag ontvangen we dan een mail (info@123ignitionshop.com) van u met de gegevens van uw huidige verdeler (merk en type) en in welke auto deze is toegepast. Graag ook een foto bijsluiten van uw huidige verdeler (uitgebouwd, dus ook de schacht is geheel te zien) en de afmetingen van deze verdeler. Allereerst zullen we nagaan of er wellicht toch een 'kant en klare' 123ignition beschikbaar is. Wanneer dit niet het geval is dan kunnen we voor u een zelf programmeerbare (TUNE of TUNE+) ontsteking mechanisch aanpassen zodat deze in uw auto past.NB: wanneer aan de onderzijde een tandwiel gemonteerd is, zullen we het tandwiel van de huidige verdeler hergebruiken. Met behulp van de foto en afmetingen kunnen we u hiervoor een prijsopgave doen. U kunt deze dan zelf programmeren, met behulp van de gegevens uit uw werkplaatshandboek. Wanneer u de gegevens naar ons mailt, kunnen wij dit ook voor u verzorgen.
Voor voorbeelden zie: onze Facebook pagina
Dit hebben wij op op deze pagina uitgebreid verteld:
Vaak bestaat de productnaam uit een combinatie van een cijfer en meerdere letters.
Het eerste gedeelte geeft het type verdeler aan, dus of het een switch-, USB-, of Bluetooth-versie is. Daarna komt vaak een cijfer; deze geeft aan voor hoeveel cilinders de verdeler geschikt is. Vervolgens staat er een R of een A; dit geeft aan of de verdelerkap Recht of gebogen (Angled) is. Hierna volgt soms een V, voor vacuümvervroeging. De letter die hierna volgt, geeft soms het automerk waarvoor deze verdeler geschikt is, aan. Als laatste hebben we verdelers met IE op het eind; deze zijn geschikt voor injectie.
Let op; er zijn veel uitzonderingen, waarbij een van de letters ontbreekt in de naam, of welke een speciale naam hebben. Als u wilt weten of een ontsteking geschikt is voor uw toepassing, kijk dan naar de productomschrijving, specificaties, en controleer vooral de afmetingen (deze staan vaak op een van de productfoto’s vermeld).
Stap 1. Schakel de ontsteking uit.
Stap 2. Verbreek de Bluetooth-verbinding met je telefoon of tablet.
Stap 3. Ontkoppel de zwarte draad van de minus van de bobine, en verbind deze met de plus van de bobine (waar de rode draad ook zit).
Stap 4. Schakel de ontsteking nu weer in.
Stap 5. Er brandt nu als het goed is een blauw lampje. Deze moet minstens 10 seconden branden. Zo niet, begin opnieuw bij stap 1.
tip: de blauwe LED is niet heel fel; doe je garagedeur dicht en het licht uit om deze beter te kunnen zien.
Stap 6: Schakel de ontsteking weer af, en zet de kabel(s) weer terug in de oorspronkelijke positie.
Stap 7: De verbinding is nu gereset. Je kunt opnieuw verbinding maken met het wachtwoord '1234'. Vergeet deze niet te wijzigen in de app!
Hoe het werkt:
Een zwaar belaste motor zal eerder pingelen (arm mengsel) dan een laag belaste motor (rijk mengsel). Indien we bij een laag belaste motor meer voorontsteking geven zal het rendement omhoog gaan en hierdoor zal de motor minder brandstof gebruiken.
Het vacuüm in het inlaatspruitstuk is een maat voor de belasting van de motor. (volgas de berg op = gasklep open – >weinig onderdruk. Halfgas de berg af = gasklep gedeeltelijk gesloten –> veel onderduk/vacuüm). Dit betekent dat indien er vacuüm in het inlaatspruitstuk ontstaat we de ontsteking dus iets kunnen vervroegen.
Waarom wil je dit:
Samengevat, door het gebruik van vacuümvervroeging kunnen we het brandstofgebruik in deellast verlagen, de verbranding zal schoner zijn en de efficiëntie zal verbeteren.
Als extra voor de meer gevorderde techneut:
Hoogtecompensatie: De 123ignition maakt gebruik van de absolute druk, (MAP Manifold Absolute Pressure) om de ontstekingstiming aan te passen. Hiermee compenseren we de ijle lucht (lagere luchtdruk). Op grotere hoogtes neemt de zuurstofconcentratie per volume lucht namelijk af, wat leidt tot een rijker brandstofmengsel dat langer nodig heeft om te ontbranden. In deze omstandigheden is meer voorontsteking nodig voor optimale verbranding.
Faq Sections
Om na te gaan of er voor uw motor een 123ignition beschikbaar is kunt u per automerk bekijken welke modellen beschikbaar zijn. In de productomschrijving staat zoveel mogelijk bij welke motortypes de 123ignition te gebruiken is. We vragen u daarbij om zelf ook nog voor de zekerheid de de afmetingen van uw huidige verdeler te vergelijken met de schematische tekening op de productpagina. De "Switch" versie beschikt over 16 voorgeprogrammeerde vervroegingscurves. Op de productpagina vindt u ook een link naar de gebruiksaanwijzing oftwel de installatiehandleiding. Hier vindt u meer informatie over de motor- en verdelernummers waarbij de 123ignition kan worden gebruikt. Verder geeft de gebruiksaanwijzing informatie over het ontstekingstijdstip en de vervroegingscurves, alsmede de specificaties van de 123 ontsteking. Ook de te volgen installatieprocedure van het 123 ontstekingssysteem is stap voor stap beschreven.Wanneer uw huidige verdelernummer niet terug te vinden is in de installatiehandleiding raden we u aan om contact met ons op te nemen. Wellicht is het dan namelijk aan te raden om een vrij programmeerbare 123/TUNE+ te bestellen. Ook wanneer u een speciale motor heeft en/of deze zelf wilt tunen kunt u een 123/TUNE+ bestellen. Met de bijbehorende app kunt u gemakkelijk de waardes van de benodigde curve instellen. Tevens kunt u via uw tablet of smartphone waardes aflezen als het toerental en heeft u de beschikking over een anti-diefstal start-blokkering. NB: Houd er svp wel rekening mee dat we bij 123ignitionshop graag met u meedenken maar dat we zeker niet alle curve gegevens beschikbaar hebben.
Klik alstublieft op de link voor het uitgebreide overzicht van onze levertijden en verzendkosten.
Pakketten worden over het algemeen binnen 1 dag na ontvangst van uw betaling verzekerd verzonden met track en trace. Indien het door u bestelde product op het moment van bestelling niet op voorraad is, dan bedraagt de tijd voordat we kunnen verzenden gemiddeld een week. De levertijd is dan verder afhankelijk van de koerier. Rekent u binnen Nederland op 1 – 2 werkdagen en binnen Europa op 3 – 5 werkdagen. Pakketten buiten Europa worden met luchtpost verstuurd.
Zeker kunnen we u dan proberen te helpen. Graag ontvangen we dan een mail (info@123ignitionshop.com) van u met de gegevens van uw huidige verdeler (merk en type) en in welke auto deze is toegepast. Graag ook een foto bijsluiten van uw huidige verdeler (uitgebouwd, dus ook de schacht is geheel te zien) en de afmetingen van deze verdeler. Allereerst zullen we nagaan of er wellicht toch een 'kant en klare' 123ignition beschikbaar is. Wanneer dit niet het geval is dan kunnen we voor u een zelf programmeerbare (TUNE of TUNE+) ontsteking mechanisch aanpassen zodat deze in uw auto past.NB: wanneer aan de onderzijde een tandwiel gemonteerd is, zullen we het tandwiel van de huidige verdeler hergebruiken. Met behulp van de foto en afmetingen kunnen we u hiervoor een prijsopgave doen. U kunt deze dan zelf programmeren, met behulp van de gegevens uit uw werkplaatshandboek. Wanneer u de gegevens naar ons mailt, kunnen wij dit ook voor u verzorgen.
Voor voorbeelden zie: onze Facebook pagina
Als je bekend bent met het installeren van ouderwetse verdelers, zou het een fluitje van een cent moeten zijn om een 123ignition te installeren, volg gewoon de stapsgewijze handleiding. Indien u geen ervaring heeft adviseren wij u om een 123ignition dealer inclusief werkplaats te zoeken om de unit te installeren.
Dit hebben wij op op deze pagina uitgebreid verteld:
U kunt uw bestelling niet meer aanpassen nadat u deze eenmaal geplaatst heeft. Indien u een wijziging in uw bestelling wilt maken kunt u deze bestelling annuleren en een nieuwe bestelling plaatsen. De betaling van de geannuleerde bestelling krijgt u automatisch weer teruggestort.
Vaak bestaat de productnaam uit een combinatie van een cijfer en meerdere letters.
Het eerste gedeelte geeft het type verdeler aan, dus of het een switch-, USB-, of Bluetooth-versie is. Daarna komt vaak een cijfer; deze geeft aan voor hoeveel cilinders de verdeler geschikt is. Vervolgens staat er een R of een A; dit geeft aan of de verdelerkap Recht of gebogen (Angled) is. Hierna volgt soms een V, voor vacuümvervroeging. De letter die hierna volgt, geeft soms het automerk waarvoor deze verdeler geschikt is, aan. Als laatste hebben we verdelers met IE op het eind; deze zijn geschikt voor injectie.
Let op; er zijn veel uitzonderingen, waarbij een van de letters ontbreekt in de naam, of welke een speciale naam hebben. Als u wilt weten of een ontsteking geschikt is voor uw toepassing, kijk dan naar de productomschrijving, specificaties, en controleer vooral de afmetingen (deze staan vaak op een van de productfoto’s vermeld).
Show More >>
U kunt de origineel toegepaste bougiekabels blijven gebruiken. Zelfs als dit koperkern kabels zijn zal de 123ignition goed functioneren. Voor de beste prestaties raden we u aan om 'wirewound' koolstofkern kabels te gebruiken. Deze kabels hebben weinig weerstand en een zeer goede isolatie. Natuurlijk kunt u deze kabels ook aanschaffen bij 123ignitionshop.com. Zie hier de pagina met bougiekabelsets.
In sommige gevallen kan een rimpel en/of spanningspieken op de 12V ervoor zorgen dat er vonken worden overgeslagen. De 123ignition is beveiligd tegen pieken in de spanning en gaat voor een fractie van een seconde in deze beveiligde modus als er een piek wordt gedetecteerd. Dit gebeurt meestal als de accu volledig is geladen en de spanningsregelaar aan gaat. Het probleem van het overslaan van vonken kan daarmee worden veroorzaakt door een kapotte dynamo of een kapotte spanningsregelaar. Helaas is het onmogelijk dit te meten met een standaard voltmeter; we hebben het hier over spanningspieken van slechts microseconden. Om dit te meten heeft u een oscilloscoop nodig. U kunt eenvoudig testen of het probleem hierin zit door een stukje te rijden zonder de dynamo aan te sluiten. Gebruik een volgeladen accu en zorg ervoor dat er geen belangrijke systemen worden aangedreven door de dynamo-riem, zoals de waterpomp (!).
De accu van de auto stopt genoeg energie in de bobine voor een krachtige vonk. Bij de hogere toerentallen is deze laadtijd erg kort, dus alle omstandigheden moeren perfect zijn voor een goed resultaat. Hieronder een paar zaken die u kunt toepassen en/of controleren: Zorg dat u de juiste bobine voor bij uw motor gebruikt; zie ook "Welke bobine raadt u aan?" Wanneer ergens in het primaire circuit weerstand optreedt dan kan dit voor veel ontstekingsproblemen zorgen. Denkt u hierbij aan het volgende: - Bobine en bougiekabels: zorg voor goede aansluitingen en gebruik kabels van een goede kwaliteit. - Contactslot: Zorg ervoor dat het contactslot goed functioneert (test dit ook door de ontsteking/ bobine direct op de accu aan te sluiten). - Aarding van de verdeler: zorg dat de verdeler een goede (elektrische) aansluiting heeft met de motor.
Gebruik altijd de bougies die door de fabrikant van uw motor worden gespecificeerd.
Er is een App beschikbaar in de Google Playstore (Android) en de Apple store (iOS) waarmee de programmeerbare 123/TUNE+ bediend kan worden. De vereisten aan uw tablet en/of smartfoon zijn dat deze beschikken over Bluetooth 4.0 low energy en een up-to-date operating system (Android 4.4 of nieuwer).
De 123TUNE functioneert op een Windows 10, Windows 8, Windows 7, Windows Vista & Windows XP (Service Pack 2) computer. Helaas is er geen MacOS of Linux versie van het programma beschikbaar. NB: de USB A ---> USB mini kabel die u nodig heeft is niet standaard bijgesloten (maar kunt u hier wel apart bestellen).
Sommige klassieke auto's hebben een mechanische ontstekingsverdeler met vacuümverlating, ook wel negatief vacuüm genoemd. In deze systemen wordt de ontsteking verlaat bij stationair toerental. De statische vervroeging wordt pas toegepast wanneer het gaspedaal wordt ingedrukt, oftewel als de motor belast wordt.
Kort samengevat: bij stationair draait de motor vlak bij het bovenste dode punt (BDP). Onder belasting wordt de statische vervroeging toegepast.
Hoe stel je een 123ignition in met een vacuümverlating-curve?
1. Zet de motor op het bovenste dode punt (BDP) van cilinder 1 tijdens de compressieslag.
2. Installeer de 123ignition volgens de handleiding, maar plaats de verdelerkap nog niet.
3. Zet het contact aan.
4. Draai het verdelerhuis tegen de draairichting van de rotor in:
a. Draait de rotor rechtsom (CW) bij een draaiende motor, draai het huis dan linksom (CCW).
b. Draait de rotor linksom (CCW), draai het huis dan rechtsom (CW).
5. Draai het huis langzaam totdat de groene LED net gaat branden, en stop dan precies op dat punt. Dit punt komt overeen met 0 graden voor de 123ignition.
6. De 123ignition staat nu op 0 graden bij BDP. De motor vonkt dus precies op BDP bij het starten.
7. Zet de verdeler vast, schakel het contact uit en verbind de zwarte draad met de bobine.
Waarom hebben sommige verdelers vacuümverlating?
Door strengere milieuregels moesten voertuigen minder schadelijke stoffen uitstoten bij stationair toerental. Wanneer een motor bij stationair draait mét vervroeging, ontstaan vaak hogere emissies.
Daarom zijn verdelers met vacuümverlating ontwikkeld. Die verlaten de ontsteking bij stationair toerental, waardoor de uitstoot schoner wordt. Bij (gedeeltelijke) belasting is er weer vervroeging nodig, dus de verlating werkt alleen bij stationair.
Hoe werkt vacuümverlating bij de 123ignition?
De 123ignition met één vacuümaansluiting heeft geen aparte slang voor vacuümverlating. In plaats daarvan wordt een speciale methode gebruikt:
• De 123ignition wordt ingesteld op BDP (0 graden).
• Bij stationair (hoge vacuümdruk) wordt er geen vervroeging toegepast, dus de motor vonkt rond BDP.
• Bij belasting daalt het vacuüm en geeft de 123ignition enkele graden vervroeging — hetzelfde als de originele statische vervroeging.
• Daarbovenop wordt de centrifugale vervroeging toegevoegd.
Show More >>