Hoe werkt de vacuümvervroeging (en waarom wil ik dat)?
Hoe het werkt:
Een zwaar belaste motor zal eerder pingelen (arm mengsel) dan een laag belaste motor (rijk mengsel). Indien we bij een laag belaste motor meer voorontsteking geven zal het rendement omhoog gaan en hierdoor zal de motor minder brandstof gebruiken.
Het vacuüm in het inlaatspruitstuk is een maat voor de belasting van de motor. (volgas de berg op = gasklep open – >weinig onderdruk. Halfgas de berg af = gasklep gedeeltelijk gesloten –> veel onderduk/vacuüm). Dit betekent dat indien er vacuüm in het inlaatspruitstuk ontstaat we de ontsteking dus iets kunnen vervroegen.
Waarom wil je dit:
Samengevat, door het gebruik van vacuümvervroeging kunnen we het brandstofgebruik in deellast verlagen, de verbranding zal schoner zijn en de efficiëntie zal verbeteren.
FAQs From Same Category
U kunt de origineel toegepaste bougiekabels blijven gebruiken. Zelfs als dit koperkern kabels zijn zal de 123ignition goed functioneren. Voor de beste prestaties raden we u aan om 'wirewound' koolstofkern kabels te gebruiken. Deze kabels hebben weinig weerstand en een zeer goede isolatie. Natuurlijk kunt u deze kabels ook aanschaffen bij 123ignitionshop.com. Zie hier de pagina met bougiekabelsets.
In sommige gevallen kan een rimpel en/of spanningspieken op de 12V ervoor zorgen dat er vonken worden overgeslagen. De 123ignition is beveiligd tegen pieken in de spanning en gaat voor een fractie van een seconde in deze beveiligde modus als er een piek wordt gedetecteerd. Dit gebeurt meestal als de accu volledig is geladen en de spanningsregelaar aan gaat. Het probleem van het overslaan van vonken kan daarmee worden veroorzaakt door een kapotte dynamo of een kapotte spanningsregelaar. Helaas is het onmogelijk dit te meten met een standaard voltmeter; we hebben het hier over spanningspieken van slechts microseconden. Om dit te meten heeft u een oscilloscoop nodig. U kunt eenvoudig testen of het probleem hierin zit door een stukje te rijden zonder de dynamo aan te sluiten. Gebruik een volgeladen accu en zorg ervoor dat er geen belangrijke systemen worden aangedreven door de dynamo-riem, zoals de waterpomp (!).
De accu van de auto stopt genoeg energie in de bobine voor een krachtige vonk. Bij de hogere toerentallen is deze laadtijd erg kort, dus alle omstandigheden moeren perfect zijn voor een goed resultaat. Hieronder een paar zaken die u kunt toepassen en/of controleren: Zorg dat u de juiste bobine voor bij uw motor gebruikt; zie ook "Welke bobine raadt u aan?" Wanneer ergens in het primaire circuit weerstand optreedt dan kan dit voor veel ontstekingsproblemen zorgen. Denkt u hierbij aan het volgende: - Bobine en bougiekabels: zorg voor goede aansluitingen en gebruik kabels van een goede kwaliteit. - Contactslot: Zorg ervoor dat het contactslot goed functioneert (test dit ook door de ontsteking/ bobine direct op de accu aan te sluiten). - Aarding van de verdeler: zorg dat de verdeler een goede (elektrische) aansluiting heeft met de motor.
Gebruik altijd de bougies die door de fabrikant van uw motor worden gespecificeerd.