Mercedes

Mercedes

Hoe werkt de 123ignition voor uw klassieke Mercedes 4 en 6 cilinder? 

In het ontwerp van een 123ignition verdeler zijn alle mechanische delen zoals contactpuntjes, centrifugaalgewichten, veertjes, lagers en het vacuüm membraan vervangen door slechts één draaiend onderdeel: de centrale as met rotor. 

Deze as is boven en onder in een bronzen bus gelagerd en halverwege zit een oliekeerring. De computer in de 123ignition verzorgt de juiste vervroeging en de optimale ontsteekhoek bij verschillende toerentallen. Hierdoor krijgt u met uw nieuwe verdeler bij elk toerental een maximaal sterke vonk. 

De onderdelen die gebruikt worden voor het op tijd zetten van de 123 ignition zijn niet aan slijtage onderhevig! Eenmaal goed afgesteld, hoeft u zich daar verder geen zorgen over te maken. 

Met een kleine schakelaar achter de  inbusschroef in de behuizing kunt u de juiste ontsteking curve voor uw motor kiezen. In de ‘switch’ versie van de 123ignition zijn de vervroegingscurves voorgeprogrammeerd. 

De 123ignition 6-R-V past op: W108, W109, W110, W111, W112, W113, W114, W123 en W130        6 cilinder motoren. Deze motoren zijn toegepast in  220, 230, 230S, 230SL, 250, 250SL, 250SE, 250CE, 280, 280S, 280SE, 280SL, 300SE, 300SEL en 300SE modellen. 

Voor de M110 motor hebben we een special, voor het gemak 123ignition M110 6-R-V-IE. De 123 ignition 4-R-V past op de W110, W115 en W123 motoren. Deze motoren zijn toegepast in de 190C, 200, 220, 220US, 230, 309 en 409 modellen. 

Wat wij vaak horen van gebruikers met een klassieke Mercedes is dat de motor rustiger, gelijkmatiger en stiller is gaan lopen. Mensen met een bestelbus worden gelukkig van de toegenomen betrouwbaarheid. Bij de 6 cilinder motoren wordt ook vaak genoemd dat het koppel wat toeneemt.

Actieve filters