Cómo funciona:

Un motor con carga pesada hará un ruido antes (mezcla pobre) que un motor con carga ligera (mezcla rica). Si damos más preencendido a un motor con carga ligera, aumentará la eficiencia y, como resultado, el motor consumirá menos combustible.

El vacío en el colector de admisión es una medida de la carga del motor. (aceleración máxima en la montaña = válvula de mariposa abierta -> muy poca presión negativa. Aceleración media en la montaña = válvula de mariposa parcialmente cerrada -> mucha presión negativa/vacío). Esto significa que si se crea un vacío en el colector de admisión, podemos adelantar ligeramente el encendido.

Por qué quieres esto:

En resumen, al usar el avance de vacío podemos reducir el consumo de combustible en carga parcial, la combustión será más limpia y mejorará la eficiencia.

Como extra para el técnico más avanzado:

Compensación de altitud: El 123ignition usa presión absoluta (MAP o Manifold Absolute Pressure) para ajustar el tiempo de encendido. Esto compensa la disminución de la densidad del aire (menor presión atmosférica) a mayor altitud. La concentración de oxígeno por volumen de aire disminuye con la altitud, lo que da como resultado una mezcla de combustible más rica que tarda más en encenderse. En estas condiciones, se necesita más preignición para una combustión óptima.