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Pour vérifier si un allumage 123 est disponible pour votre moteur, vous pouvez voir quels modèles sont disponibles pour chaque marque de voiture. La description du produit indique autant que possible avec quels types de moteurs le 123ignition peut être utilisé. Pour plus de sécurité, nous vous demandons de comparer les dimensions de votre distributeur actuel avec celles figurant sur le schéma de la page du modèle. La version "Switch" a 16 courbes d’avance préprogrammées. Vous trouverez également sur la page du produit un lien vers le manuel d'utilisation ou le manuel d'installation. Vous trouverez là plus d'informations sur les numéros de moteur et de distributeur pour lesquels vous pouvez utiliser le 123ignition. En outre, le manuel d'utilisation fournit des informations sur le calage de l'allumage et les courbes d’avance, ainsi que sur les caractéristiques de l'allumage 123. La procédure d'installation du système d'allumage 123 y est également décrite étape par étape. Si votre numéro de distributeur actuel ne figure pas dans le manuel d'installation, nous vous conseillons de nous contacter. Peut-être est-il dans ce cas conseillé de commander un 123/TUNE + qui est librement programmable. De même, si vous avez un moteur spécial et/ou souhaitez le "pousser" vous-même, vous pouvez commander un 123/TUNE+. Avec l'application correspondante, vous pouvez facilement définir les valeurs de courbe requise. Vous pouvez également lire des valeurs sur votre tablette ou votre smartphone telle que régime moteur et vous avez également à votre disposition un antivol par blocage de démarrage.
N.B.: N'oubliez pas que chez 123ignitionshop, nous nous feront un plaisir de penser à votre problème avec vous, mais que nous ne disposons certainement pas de toutes les valeurs de courbe qui existent.
Veuillez cliquer sur le lien pour un aperçu complet de nos délais de livraison et de nos frais d'expédition.
Bien sûr, nous pouvons quand même essayer de vous aider. Envoyez-nous un mail (info@123ignitionshop.com) avec les références de votre distributeur actuel (marque et type) et dans quel véhicule il est utilisé. Veuillez également joindre une photo de votre distributeur actuel (démonté, de sorte que l'arbre soit complètement visible) ainsi que les dimensions de ce distributeur. Tout d'abord, nous vérifierons s'il existe un allumage 123 "prêt à l'emploi". Si ce n'est pas le cas, nous pouvons adapter mécaniquement un allumage programmable (TUNE ou TUNE+) qui conviendra à votre véhicule. N.B.: Si un pignon est monté dans le bas de l’arbre, nous réutiliserons ce pignon. Avec l'aide de la photo et des dimensions, nous pourrons vous faire un devis. Vous pourrez ensuite le programmer vous-même en utilisant les informations de votre manuel. Si vous nous envoyez les données par courrier électronique, nous pouvons nous en charger pour vous.
Pour des exemples, voir : notre page Facebook
Nous avons expliqué cela en détail sur cette page :
Le nom du produit est souvent constitué d’une combinaison d’un chiffre et de plusieurs lettres.
La première partie indique le type de distributeur, donc s'il s'agit d'une version switch, USB ou Bluetooth. Ceci est souvent suivi d'un numéro ; cela indique pour combien de cylindres le distributeur est adapté. Alors il y a un R ou un A ; cela indique si le capuchon du distributeur est droit ou coudé. Ceci est parfois suivi d'un V, pour l'avance du vide. La lettre qui suit indique parfois la marque automobile pour laquelle ce distributeur est adapté. Enfin, nous avons des distributeurs avec IE à la fin ; ceux-ci conviennent à l’injection.
N.-B. ; il existe de nombreuses exceptions, où l'une des lettres manque dans le nom ou porte un nom spécial. Si vous souhaitez savoir si un allumage est adapté à votre application, regardez la description du produit, ses spécifications, et surtout vérifiez les dimensions (celles-ci sont souvent indiquées sur l'une des photos du produit).
Étape 1. Éteignez l'allumage.
Étape 2. Déconnectez la connexion Bluetooth de votre téléphone ou tablette.
Étape 3. Débranchez le fil noir du négatif de la bobine et connectez-le au positif de la bobine (où se trouve également le fil rouge).
Étape 4. Allumez maintenant l'allumage à nouveau.
Étape 5. Une lumière bleue devrait maintenant être allumée. Elle devrait rester allumée pendant au moins 10 secondes. Sinon, recommencez à l'étape 1.
Astuce : La LED bleue n'est pas très brillante ; fermez votre porte de garage et éteignez la lumière pour mieux la voir.
Étape 6. Éteignez à nouveau l'allumage et replacez le(s) câble(s) dans leur position d'origine.
Étape 7. La connexion est maintenant réinitialisée. Vous pouvez vous reconnecter avec le mot de passe '1234'. N'oubliez pas de le changer dans l'application !
Comment ça marche :
Un moteur sous forte charge émettra des cliquetis plus tôt (mélange pauvre) qu'un moteur sous faible charge (mélange riche). Si nous donnons plus de pré-allumage à un moteur sous faible charge, l'efficacité augmentera et, par conséquent, le moteur consommera moins de carburant.
Le vide dans le collecteur d'admission est une mesure de la charge du moteur. (plein gaz en montée = papillon des gaz ouvert –> très peu de pression négative. Demi-gaz en descente = papillon des gaz partiellement fermé –> beaucoup de pression négative/vide). Cela signifie que si un vide est créé dans le collecteur d'admission, nous pouvons avancer légèrement l'allumage.
Pourquoi voulez-vous cela :
En résumé, en utilisant l'avance à dépression, nous pouvons réduire la consommation de carburant en charge partielle, la combustion sera plus propre et l'efficacité s'améliorera.
En plus pour les techniciens plus avancés :
Compensation d'altitude : Le 123ignition utilise la pression absolue (MAP ou Manifold Absolute Pressure) pour ajuster le calage de l'allumage. Cela permet de compenser la raréfaction de l'air (pression atmosphérique plus faible) à haute altitude. La concentration en oxygène par volume d'air diminue avec l'altitude, ce qui entraîne un mélange de carburant plus riche qui met plus de temps à s'enflammer. Dans ces conditions, un pré-allumage plus important est nécessaire pour une combustion optimale.
Faq Sections
Pour vérifier si un allumage 123 est disponible pour votre moteur, vous pouvez voir quels modèles sont disponibles pour chaque marque de voiture. La description du produit indique autant que possible avec quels types de moteurs le 123ignition peut être utilisé. Pour plus de sécurité, nous vous demandons de comparer les dimensions de votre distributeur actuel avec celles figurant sur le schéma de la page du modèle. La version "Switch" a 16 courbes d’avance préprogrammées. Vous trouverez également sur la page du produit un lien vers le manuel d'utilisation ou le manuel d'installation. Vous trouverez là plus d'informations sur les numéros de moteur et de distributeur pour lesquels vous pouvez utiliser le 123ignition. En outre, le manuel d'utilisation fournit des informations sur le calage de l'allumage et les courbes d’avance, ainsi que sur les caractéristiques de l'allumage 123. La procédure d'installation du système d'allumage 123 y est également décrite étape par étape. Si votre numéro de distributeur actuel ne figure pas dans le manuel d'installation, nous vous conseillons de nous contacter. Peut-être est-il dans ce cas conseillé de commander un 123/TUNE + qui est librement programmable. De même, si vous avez un moteur spécial et/ou souhaitez le "pousser" vous-même, vous pouvez commander un 123/TUNE+. Avec l'application correspondante, vous pouvez facilement définir les valeurs de courbe requise. Vous pouvez également lire des valeurs sur votre tablette ou votre smartphone telle que régime moteur et vous avez également à votre disposition un antivol par blocage de démarrage.
N.B.: N'oubliez pas que chez 123ignitionshop, nous nous feront un plaisir de penser à votre problème avec vous, mais que nous ne disposons certainement pas de toutes les valeurs de courbe qui existent.
Veuillez cliquer sur le lien pour un aperçu complet de nos délais de livraison et de nos frais d'expédition.
Les colis sont généralement expédiés assurés dans un délai de 1 jour après réception de votre paiement avec suivi et traçabilité. Si le produit que vous avez commandé n'est pas en stock au moment de la commande, le délai de livraison est en moyenne d'une semaine. Le délai de livraison dépendra ensuite du transporteur. Aux Pays-Bas, il faut compter 1 - 2 jours ouvrables et en Europe 3 - 5 jours ouvrables. Les colis hors Europe sont expédiés par avion.
Bien sûr, nous pouvons quand même essayer de vous aider. Envoyez-nous un mail (info@123ignitionshop.com) avec les références de votre distributeur actuel (marque et type) et dans quel véhicule il est utilisé. Veuillez également joindre une photo de votre distributeur actuel (démonté, de sorte que l'arbre soit complètement visible) ainsi que les dimensions de ce distributeur. Tout d'abord, nous vérifierons s'il existe un allumage 123 "prêt à l'emploi". Si ce n'est pas le cas, nous pouvons adapter mécaniquement un allumage programmable (TUNE ou TUNE+) qui conviendra à votre véhicule. N.B.: Si un pignon est monté dans le bas de l’arbre, nous réutiliserons ce pignon. Avec l'aide de la photo et des dimensions, nous pourrons vous faire un devis. Vous pourrez ensuite le programmer vous-même en utilisant les informations de votre manuel. Si vous nous envoyez les données par courrier électronique, nous pouvons nous en charger pour vous.
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Point d'attention pour la version TUNE USB: le connecteur de la fiche est fragile.
Dans tous les autres cas, nous recommandons la version TUNE + Bluetooth. Cela a le grand avantage que la courbe est très facile à changer en utilisant l'application sur votre téléphone ou votre tablette. Parfait si vous voulez "jouer" régulièrement avec la courbe parce que vous conduisez un rallye, par exemple. Mais aussi si vous avez un moteur modifié ou un moteur pour lequel aucune indication 123 standard avec la courbe préprogrammée correcte n'est disponible. Dans ces cas, vous pouvez probablement bien faire avec une courbe fixe. Même dans ce cas, vous êtes à l'aise avec la version Tune + bluetoot, car vous pouvez lire toutes sortes de mesures à l'aide de votre téléphone, par exemple la vitesse et la température du moteur. De plus, il existe une option anti-vol sur cette version.
Point d'attention pour la version Bluetooth de TUNE +: le logiciel est mis à jour régulièrement, ce qui signifie que l'application doit également être mise à jour régulièrement
Si vous êtes habitué à installer des distributeurs à l'ancienne, l'installation d'un allumage 123 devrait être un jeu d'enfant, suivez simplement le guide étape par étape. Lorsque vous n'êtes pas expérimenté, nous vous conseillons de rechercher un revendeur 123ignition comprenant un atelier pour installer l'unité.
Nous avons expliqué cela en détail sur cette page :
Vous ne pouvez pas modifier votre commande une fois que vous l'avez passée. Si vous souhaitez apporter une modification à votre commande, vous pouvez annuler cette commande et passer une nouvelle commande. Le paiement de la commande annulée vous sera automatiquement remboursé.
Le nom du produit est souvent constitué d’une combinaison d’un chiffre et de plusieurs lettres.
La première partie indique le type de distributeur, donc s'il s'agit d'une version switch, USB ou Bluetooth. Ceci est souvent suivi d'un numéro ; cela indique pour combien de cylindres le distributeur est adapté. Alors il y a un R ou un A ; cela indique si le capuchon du distributeur est droit ou coudé. Ceci est parfois suivi d'un V, pour l'avance du vide. La lettre qui suit indique parfois la marque automobile pour laquelle ce distributeur est adapté. Enfin, nous avons des distributeurs avec IE à la fin ; ceux-ci conviennent à l’injection.
N.-B. ; il existe de nombreuses exceptions, où l'une des lettres manque dans le nom ou porte un nom spécial. Si vous souhaitez savoir si un allumage est adapté à votre application, regardez la description du produit, ses spécifications, et surtout vérifiez les dimensions (celles-ci sont souvent indiquées sur l'une des photos du produit).
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Vous pouvez continuer à utiliser les fils de bougie d'allumage d'origine. Même s'il s'agit de câbles à âme en cuivre, le 123ignition fonctionnera correctement. Pour des performances optimales, nous recommandons l'utilisation de câbles à âme de carbone "wirewound". Ces câbles ont une résistance faible et une très bonne isolation. Vous pouvez bien sûr aussi vous procurer ces câbles sur 123ignitionshop.com.
Voir ici la page avec les jeux de fils de bougies.
Dans certains cas, une fluctuation et/ou des pointes de surtension sur le 12 V peuvent faire sauter des étincelles. L'allumage 123 est effet protégé contre les pics de surtension et passe dans ce mode protégé pendant une fraction de seconde lorsqu'un pic est détecté. Cela se produit généralement lorsque la batterie est complètement chargée et que le régulateur de tension est activé. Le problème de saut d’étincelles peut être causé par un alternateur ou un régulateur de tension défectueux. Malheureusement, il est impossible de mesurer cela avec un simple voltmètre ; il s'agit de pics de tension de quelques microsecondes seulement. Pour mesurer cela, vous avez besoin d'un oscilloscope. Toutefois, vous pouvez facilement vérifier si c’est bien là que réside le problème en conduisant quelque peu sans connecter l’alternateur. Faites l’essai avec une batterie complètement chargée et assurez-vous qu'aucun système important n'est entraîné par la courroie de l'alternateur, telle que la pompe à eau!
La batterie de la voiture fournit suffisamment d'énergie à la bobine d'allumage pour produire une étincelle puissante. Aux régimes plus élevées, ce temps de charge devient très court. Toutes les conditions doivent être parfaites pour un bon résultat. Ci-dessous, certaines choses que vous pouvez appliquer et/ou vérifier : Assurez-vous d’utiliser la bobine d’allumage adaptée à votre moteur ; voir à ce sujet "Quelle bobine d'allumage recommandez-vous?". Si une résistance apparaît quelque part dans le circuit primaire, cela peut causer de nombreux problèmes allumage. Contrôlez les points suivants : - fils de bobine et de bougie : assurez-vous que les connexions sont bonnes et utilisez des fils de bonne qualité. - Clef de contact : assurez-vous que cette dernière fonctionne correctement (testez-la par exemple en connectant la bobine d'allumage directement à la batterie). - Mise à la masse du distributeur : assurez-vous que le distributeur dispose d'un bon raccordement (électrique) au moteur.
Utilisez toujours les bougies d’allumage recommandées par le fabricant de votre moteur.
Il existe une application disponible dans Google Playstore (Android) et Apple Store (iOS) avec laquelle le 123/TUNE+ programmable peut être piloté. La configuration requise de votre tablette ou de votre smartphone est qu’elle dispose de la technologie Bluetooth 4.0 low energy et d’un système d’exploitation à jour (Android 4.4 ou version ultérieure).
Le 123TUNE tourne sur Windows 10, Windows 8, Windows 7, Windows Vista & Windows XP (Service Pack 2). Malheureusement, il n'y a pas de version MacOS ou Linux disponible. N.B.: le câble mini-USB A ---> USB dont vous avez besoin n'est pas inclus en standard (vous pouvez le commander séparément ici).
Some classic cars have a mechanical ignition distributor with vacuum retard, also called negative vacuum. In these systems, the ignition timing is retarded at idle. The static advance is only applied when the throttle is pressed, meaning the engine is under load.
In short: at idle, the engine fires close to top dead center (TDC). When the engine is under load, the static advance is applied.
How to set up a 123ignition with a vacuum retard curve?
1. Set the engine to top dead center (TDC) on cylinder 1 during the compression stroke.
2. Install the 123ignition according to the manual, but do not yet place the distributor cap.
3. Turn on the ignition.
4. Rotate the distributor housing against the rotor’s direction of rotation:
a. If the rotor turns clockwise (CW) when the engine runs, turn the housing counterclockwise (CCW).
b. If the rotor turns counterclockwise (CCW), turn the housing clockwise (CW).
5. Slowly and carefully rotate the housing until the green LED lights up, then stop precisely at that point. This point corresponds to 0 degrees for the 123ignition.
6. You have now set the 123ignition’s 0-degree point to top dead center. The ignition will now fire at TDC during startup.
7. Secure the distributor, turn off the ignition, and connect the black wire to the coil.
Why do some ignition distributors have vacuum retard?
Due to stricter environmental regulations, vehicles needed to produce fewer harmful emissions at idle. When an engine idles with advance, it can generate higher emissions of pollutants.
To counteract this, vacuum retard distributors were developed. These retard the ignition timing at idle, making the exhaust gases cleaner. However, ignition advance is still needed under (partial) load, so the retard function is only active when the engine is idling.
How does vacuum retard vacuum work in the 123ignition?
The 123ignition with a single vacuum port does not have a second connection for a vacuum retard hose. Instead, a special method is used:
• The 123ignition is set at top dead center (0 degrees).
• At idle, when vacuum is high, the programmed curve ensures that no advance is applied, meaning the engine fires near TDC.
• At partial or full load, the vacuum decreases, and the 123ignition adds a certain number of degrees of advance — the same amount as the original static setting.
• Centrifugal advance is then added on top of this static advance.
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