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Comment fonctionne le 123ignition pour votre Mercedes 4 et 6 cylindres classique ?

Dans la conception d'un allumeur 123, toutes les pièces mécaniques telles que les points de contact, les masselottes centrifuges, les ressorts, les roulements et la membrane à vide ont été remplacées par une seule pièce rotative : l'arbre central avec rotor.

Cet arbre est monté en haut et en bas dans une douille en bronze et à mi-chemin se trouve un joint d'huile. L'ordinateur du 123ignition fournit l'avance correcte et l'angle d'allumage optimal à différentes vitesses. Cela vous donne une étincelle forte maximale à chaque vitesse avec votre nouveau distributeur.

Les pièces servant au calage de l'allumage 123 ne sont pas sujettes à l'usure ! Une fois bien réglé, vous n'avez plus à vous en soucier.

Un petit interrupteur derrière la vis Allen dans le boîtier vous permet de sélectionner la courbe d'allumage correcte pour votre moteur. Les courbes d'avance sont préprogrammées dans la version 'switch' du 123ignition.

Le 123ignition 6-R-V convient aux moteurs 6 cylindres W108, W109, W110, W111, W112, W113, W114, W123 et W130. Ces moteurs sont utilisés dans les modèles 220, 230, 230S, 230SL, 250, 250SL, 250SE, 250CE, 280, 280S, 280SE, 280SL, 300SE, 300SEL et 300SE.

Pour le moteur M110, nous avons un spécial, pour plus de commodité, 123ignition M110 6-R-V-IE. Le 123 allumage 4-R-V s'adapte aux moteurs W110, W115 et W123. Ces moteurs sont utilisés dans les modèles 190C, 200, 220, 220US, 230, 309 et 409.

Les utilisateurs d'une Mercedes classique nous disent souvent que le moteur a commencé à fonctionner de manière plus fluide, plus régulière et plus silencieuse. Les personnes possédant une camionnette de livraison sont satisfaites de la fiabilité accrue. Avec les moteurs 6 cylindres, il est également souvent mentionné que le couple augmente quelque peu.

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