123/ALFA-4-R

247,11 €
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De 123/ALFA-4-R est spécialement conçu pour les moteurs Alfa Romeo 4 cylindres et convient aux Alfa Giulia, Giulia Nuova, Duetto, Spider et Bertone.

Chapeau de distributeur
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L’allumage électronique 123/ALFA-4-R est spécialement conçu pour les moteurs Alfa Romeo 4 cylindres

Pour les différents modèles, des courbes ont été définies pour remplacer les différents distributeurs Bosch des moteurs:
- courbe 0 remplace Bosch N°. 0.231.129.036 de la Giulia Nuova 1300-1600
- courbe 1 remplace Bosch N°. 0.231.110.045 du Spider 2000 et Bertone 2000
- courbe 2 remplace Bosch N°. 0.231.112.060 de la Giulia TI
- courbe 3 remplace Bosch N°. 0.231.112.065 de la Giulia TI
- courbe 4 remplace Bosch N°. 0.231.110.041 de la Duetto 1600
- courbe 5 remplace Bosch N°. 0.231.110.044 de la Giulia Super et Giulia Sprint
- courbe 6 remplace Bosch N°. 0.231.110.044 de la Giulia GT, GTA et GTC
- courbe 7 remplace le distributeur JF-4 de la Giulia Super 1300-1600
- courbe 8 remplace Bosch N°. 0.231.110.032 du Spider 1750, et
- courbe 9 remplace Bosch N°. 0.231.110.034 de la Bertone 1750

Caractéristiques du distributeur 123/ALFA-4-R

Avec l’allumage 123, il n’est plus nécessaire de remplacer le rupteur ou le condensateur. La courbe d’avance est calculée électroniquement: une fois le calage statique fait, il n’y a plus jamais trop ou trop peu d’avance. Une LED est intégrée au kit pour faciliter le réglage.

Comme la plupart des allumages 123, le 123/MERCEDES-6-R-V est équipé de plusieurs courbes d'allumage, et ce pour le prix d'une! La courbe d'allumage correcte est réglée en plaçant un sélecteur situé sur le côté du boîtier dans la position adéquate. C'est tout!

L’allumage est entre autres équipé de:
- Réglage automatique de l’angle de came
- Coupure d’alimentation automatique après 1 seconde

Manuel d'installation de 123ignition

Lisez le manuel d'installation attentivement. Le manuel contient des informations supplémentaires sur les numéros de moteur et de distributeur, le réglage de l'allumage et les courbes d'avance, ainsi que les caractéristiques de l'allumage 123. La procédure d'installation du système d'allumage 123 y est également décrite étape par étape.

Bobine et bougies

Les bobines d'allumage usagées ne sont souvent plus en bon état. Il n'est pas possible de vérifier combien de fois une bobine d'allumage a été exposée à une surchauffe dans le passé. Si vous achetez une nouvelle bobine au même moment que vous achetez votre allumage 123, vous pouvez être sûr que cette bobine ne surchauffera plus jamais. Nous recommandons High Energy 2020 bobine.

Peut-être avez-vous également besoin de nouvelles bougies d'allumage? Chez 123ignitionshop, nous proposons également depuis quelque temps les bougies les plus utilisées convenant aux voitures pour lesquelles 123ignition est conçues. Pour votre Spider vous pouvez utiliser les bougies d'allumage WR7DC ou l'un des autres types disponibles sur la page des bougies.

Ensemble complet

Désormais, le jeu complet peut également être commandé en une seule fois: un distributeur 123/Alfa-4-R + bobine d'allumage Bosch Blue + jeu de 4 bougies WR7DC + câbles de bougies

Fiche technique

Cylindres
4
Direction de rotation
CW/CCW
Tension
4,0 - 15,0 volts
Varier
500 - 8000 rpm
Température
-30 à 100 Celsius
Bobine
Bobine standard ou haute énergie, bobine primaire PAS inférieure à 1,0 ohm
Demeurer
Courant constant, entièrement automatique
Temps libre
Après 1 seconde, le courant est coupé
précision
Moins de 0,5 degr. vilebrequin
Vide
None
Avance maximale
Vilebrequin à 45 degrés
Câblage
rouge +6V ou +12V, noir '-' bobine
Qualité 
02/10/2020

GTV 1750

geweldig

Qualité 
09/06/2018

William Devor

Fabulous product. Installed it on 1974 Alfa Spider with the Spica FI system. Had some difficulty getting the initial timing set. Instructions for using LED light could have been more detailed. Clips that hold cap on can get straightened out leaving cap loose but easy to bend back into shape. Performance is fantastic. I used the Sprint GT curve.

Qualité 
01/02/2016

Top product, uitstekende service.

Briljant product! Gisteren de 123alfa 4-R-V besteld en direct een keurige bevestigingsmail, inclusief verzoek om even te melden of het product goed ontvangen is. Kwaliteitsborging, prima! Vandaag de ontsteking ontvangen, samen met de bosch bleu coil bobine. Mijn Giulia 1300 uit '75 is voorzien van een 2 liter blok, oorspronkelijk een injectie-motor en nu omgebouwd naar carburateurs. Projectje. Vervroeger van de ontsteking was defect en de afstelling dus een probleem. We reden nu zonder vervroeger, stationair hobbelen, koppel zat en vermogen tekort. De 123 gemonteerd, 2.0 liter Spider geselecteerd en rijden! Bulls-eye!!! Mijn andere Alfa is een 2.0 Spider, dus de karakteristiek is zeer bekend. Stationair meteen strakker lopen, nog meer koppel en veel meer vermogen boven in de toeren. Super!

Qualité 
01/02/2016

würde ich wieder kaufen

leichter Einbau ,leider zu umständlich die Änderung der Zündkurve , ansonsten guter Durchzug in allen Bereichen

Qualité 
01/02/2016

Inbouw 123 ignition in Alfa Spider USA 1978

Voor de inbouw even langs gereden bij Leen die mij adviseerde om ook de Beru bobine te geven. In de auto zat een Magnet Marelli ontsteking met mechanische centrifugaal vervroeging.
Om te monteren is het zaak de lucht filter er af te halen. De motor op het bdp van de 1e cilinder gezet. Vervolgens even zitten pielen om de oude ontsteking eruit te kijgen, dezs zat nogal klem. Daarom de grondplaat van de ontsteking maar los gehaald. Vervvolgens de 123 in de grondplaat gedaan en deze weer met de rotor in de richting van cilider 1 erop gezet.
De bobine aangeloten en eerst met alleen de + draad het huis van de ontsteking gedraaid tot het groene lampje gaat branden.
Vervolgens de kabels op de verdeelkap (1342) gezet en de verdeelkap geplaatst. De - draad op de bobine aangesloten.
Sleutel omgerraaid en in 1 keer lopen.
Eerste testrit gemaakt de motor loopt lekker en "hangt" goed aan het gas. Stationair loopt ie ook mooi.
Komende week ga ik em nog even afstellen met de stroboscoop.
Kortom de montage was echt een fluitje van een cent en de motor loopt echt prima. Zelfs al met de sttischge afstelling.
Enig minpuntje vind ik dat de schakelaar waarmee je voor verschillende curves kan kiezen aan de onderkant van het verdelerhuis zit. Als je eens wat wil experimenteren dan moet je dus steeds de hele verdeler weer in en uitbouwen. Het zou makkelijker zijn als dit schakelaartje aan de bovenkant onfder de verdealkap zou zitten.

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