Mercedes

Jak działa 123ignition w Twoim klasycznym Mercedesie 4 i 6 cylindrowym?

W konstrukcji rozdzielacza zapłonu 123 wszystkie części mechaniczne, takie jak styki, obciążniki odśrodkowe, sprężyny, łożyska i membrana próżniowa zostały zastąpione tylko jedną obrotową częścią: centralnym wałem z wirnikiem.

Wał ten jest zamontowany na górze i na dole w tulei z brązu, a w połowie znajduje się uszczelnienie olejowe. Komputer w 123ignition zapewnia prawidłowy wyprzedzenie i optymalny kąt zapłonu przy różnych prędkościach. Daje to maksymalnie silną iskrę przy każdej prędkości z nowym rozdzielaczem.

Części służące do ustawiania kąta wyprzedzenia zapłonu 123 nie ulegają zużyciu! Po prawidłowym wyregulowaniu nie musisz się już o to martwić.

Mały przełącznik za śrubą imbusową w obudowie pozwala dobrać odpowiednią krzywą zapłonu do posiadanego silnika. Krzywe wyprzedzenia są wstępnie zaprogramowane w wersji „przełącznika” 123ignition.

123ignition 6-R-V pasuje do: W108, W109, W110, W111, W112, W113, W114, W123 i W130 6-cylindrowych silników. Silniki te są stosowane w modelach 220, 230, 230S, 230SL, 250, 250SL, 250SE, 250CE, 280, 280S, 280SE, 280SL, 300SE, 300SEL i 300SE.

Do silnika M110 mamy specjalny, dla wygody 123zapłon M110 6-R-V-IE. Zapłon 123 4-R-V pasuje do silników W110, W115 i W123. Silniki te są stosowane w modelach 190C, 200, 220, 220US, 230, 309 i 409.

Często słyszymy od użytkowników klasycznych Mercedesów, że silnik zaczął pracować bardziej płynnie, równo i ciszej. Osoby posiadające samochód dostawczy są zadowolone ze zwiększonej niezawodności. W przypadku silników 6-cylindrowych często wspomina się również, że moment obrotowy nieco wzrasta.