123/Porsche-911-S

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Le 123/Porsche-911-S a été développé pour la Porsche 911 (2,0 et 2.2 litres jusqu’en septembre 1977).
Il y a 13 courbes d’avance différentes préprogrammées, qui peuvent être sélectionnées avec un petit commutateur.

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123/Porsche-911-S pour Porsche 911

Le 123/Porsche-911-S a été développé pour la Porsche 911 (2,0 et 2.2 litres jusqu’en septembre 1977).

COURBE 0 remplace le distributeur BOSCH 0.231.159.001,

employé dans les Porsche 911 2,0 litres de jan '66 à déc '66 et
Porsche 911T et L 2,0 litres de jan '66 à juil '68

COURBE 1 remplace le distributeur BOSCH 0.231.121.006,
employé dans les Porsche 911 2,0 litres de sep '64 à déc '65

COURBE 2 remplace le distributeur BOSCH 0.231.159.002,
employé dans les Porsche 911S 2,0 litres de août '66 à juil '68

COURBE 3 remplace les distributeurs BOSCH 0.231.159.006 et 0.231.159.007,
employés dans les Porsche 911E/S 2,2 litres de juil '68 à août '71

COURBE 4 remplace le distributeur BOSCH 0.231.159.008 (un distributeur Marelli est parfois utilisé),
employé dans les Porsche 911T 2,0 – 2,2 litres de jan '66 à mars '70,
la Porsche 911T 2,2 litres de sep. '69 à août '71 et
la Porsche 914/6 2,0 litres de '69 à '72

COURBE 5 remplace le distributeur BOSCH 0.231.169.001,
employé dans les Porsche 911T&L 2.0 litres de août '68 à sep. '69

COURBE 6 remplace les distributeurs BOSCH 0.231.169.003, 0.231.169.004 et 0.231.169.005,
employés dans les Porsche 911E/T/S 2,4 litres de sep. '71 à juin '72

COURBE 7 remplace les distributeurs BOSCH 0.231.169.008, 0.231.169.009 et 0.231.169.010,
employés dans les Porsche 911E/T/S 2,4 litres de juil '72 à avril '73

COURBE 8 remplace le distributeur BOSCH 0.231.169.011,
employé dans la 911 Carrera 2,7 litres de sep. '72 à avril '73

COURBE 9 remplace les distributeurs BOSCH 0.231.184.001, 0.231.184.002, 0.231.184.003 et 0.231.184.007,
employés dans les Porsche 911E/T/S 2,4 litres de mai '73 à août '73,
la Porsche 911/S 2,7 litres de sep. '73 à août '75,
la Porsche 911 2,7 litres de sep. '75 à juin '77 et
la Porsche 911S (USA) 2,7 liter de sep. '75 à août '77

COURBE A remplace le distributeur BOSCH 0.231.184.004,
employé dans les Porsche 911 Carrera 2,7 litres de mai '73 à août '75

COURBE B remplace les distributeurs BOSCH 0.231.184.005 et 0.231.184.006,
employés dans les Porsche 911 Carrera 3,0 litres de sep. '75 à juin '77

COURBE C remplace les distributeurs BOSCH 0.237.301.001 et 0.237.301.002,
employés dans les Porsche 911 Turbo Carrera (USA) de jan. '75 à sep '77

COURBE D remplace le distributeur BOSCH 0.231.159.001,

employé dans les Porsche 911 2,0 litres de jan '66 à déc '66 et
Porsche 911T et L 2,0 litres de jan '66 à juil '68

COURBE E remplace le distributeur BOSCH 0.231.159.001,

employé dans les Porsche 911 2,0 litres de jan '66 à déc '66 et
Porsche 911T et L 2,0 litres de jan '66 à juil '68

COURBE F remplace le distributeur BOSCH 0.231.159.001,

employé dans les Porsche 911 2,0 litres de jan '66 à déc '66 et
Porsche 911T et L 2,0 litres de jan '66 à juil '68

Caractéristiques de l'allumage électronique 123/Porsche-911-S

Il y a 13 courbes d’avance différentes préprogrammées, qui peuvent être sélectionnées avec un petit commutateur.

L’allumage est entre autres équipé de:
- Réglage automatique de l’angle de came
- Coupure d’alimentation automatique après 1 seconde

Points d’attention pour l'allumage électronique 123/Porsche-911-S

Pour ceux qui souhaitent "pousser" leur moteur, voici une bonne nouvelle: une version 123/TUNE de ce produit est disponible depuis peu ! Pour plus d'informations, voir : 123/TUNE-6-R-V-Porsche-911-S.

Vous pouvez utiliser cet allumage 123 avec le système HKZ à 3 fils. Le tachymètre continue à fonctionner normalement.

Lisez le manuel d'installation attentivement. Le manuel contient des informations supplémentaires sur les numéros de moteur et de distributeur, le réglage de l'allumage et les courbes d'avance, ainsi que les caractéristiques de l'allumage 123. La procédure d'installation du système d'allumage 123 y est également décrite étape par étape.

Bobine

Les bobines d'allumage usagées ne sont souvent plus en bon état. Il n'est pas possible de vérifier combien de fois une bobine d'allumage a été exposée à une surchauffe dans le passé. Si vous achetez une nouvelle bobine au même moment que vous achetez votre allumage 123, vous pouvez être sûr que cette bobine ne surchauffera plus jamais. En combinaison avec cet allumage 6 cylindres, nous recommandons la High Energy #2020 Coil.

Ensemble complet

La 123/Porsche-911-S peut désormais être commandée en une seule fois dans l'ensemble suivant:

  • 1x distributeur 123/Porsche-911-S
  • 1x high energy #2020 bobine
  • lot de 6 bougies W3CC
  • jeu de fils de bougie

Fiche technique

Cylindres
6
Direction de rotation
CW
Tension
4,0 - 15,0 volts
Varier
500 - 8000 rpm
Température
-30 à 100 Celsius
Bobine
Bobine standard ou haute énergie, bobine primaire PAS inférieure à 1,0 ohm
Demeurer
Courant constant, entièrement automatique
Temps libre
Après 1 seconde, le courant est coupé
précision
Moins de 0,5 degr. vilebrequin
Vide
None
Avance maximale
Vilebrequin à 45 degrés
Câblage
rouge +6V ou +12V, noir '-' bobine
Qualité 
21/08/2020

123ignition für Porsche 911T

Für meinen Porsche 911, Bj 1969, mit 2,2l -Motor und HKZ-Zündung habe ich einen 123ignition Verteiler gekauft. Da ich mir nicht sicher war, ob ich das richtige Modell nach den Beschreibungen ausgesucht hatte, habe ich vorher nachgefragt, ob der Verteiler zu meinem Motor passt. Ich wurde noch nach einigen weiteren Angaben gefragt, z. B. welche Nummer der vorhandene Verteiler hat. Da der 123ignition zum Motor passen sollte, habe ich ihn bestellt.
Leider enthielt die Montageanleitung in dem Paket kein Schaltbild für einen Anschluss an ein HKZ-Gerät. Auf Nachfrage habe ich sofort einen ergänzenden Schaltplan erhalten. Die Kommunikation mit der Firma war optimal. Am Wochenende über Email angefragt und noch am Sonntag eine Rückmeldung erhalten! Ich hatte einige Fragen und alle wurden sofort, verständlich und umfassend beantwortet.
Den Verteiler habe ich inzwischen eingebaut, er funktioniert problemlos. Allerdings bin ich noch zu wenig gefahren, um ein endgültiges Urteil abgeben zu können. Er hat ja auch verschiedene Einstellmöglichkeiten und die möchte ich gerne testen. Vorteilhat finde ich, dass keine Zündkontakte mehr gewechselt werden müssen und auch das Einstellen des Schließwinkels entfällt.

Qualité 
22/04/2020

Goed product, snelle service

Goed product, snelle service

Qualité 
25/06/2018

2.2 911 1970

werkt perfect! motor draaid veel soepeler en stabieler!

Qualité 
19/04/2018

Mister

excellent :-)

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