123/MG-4-R-V-pos für MGA en MGB (Batterieplus an Masse)

285,12 €
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Die 123/MG-4-R-V wurde vorher für MGA und MGB Fahrzeuge mit Minus an Masse ("˜negative ground"™) entwickelt. Die Zündung ist jetzt auch mit Batterieplus an Masse lieferbar. Alle Verstellkennlinien die jemals für diese Fahrzeuge festgelegt wurden, sind in dieser Zündung integriert. Daneben gibt es eine optimierte Kennlinie für die sogenannten 'stage two' Motoren.

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Die 123/MG-4-R-V wurde vorher für MGA und MGB Fahrzeuge mit Minus an Masse ("˜negative ground"™) entwickelt. Die Zündung ist jetzt auch mit Batterieplus an Masse lieferbar. Alle Verstellkennlinien die jemals für diese Fahrzeuge festgelegt wurden, sind in dieser Zündung integriert. Daneben gibt es eine optimierte Kennlinie für die sogenannten 'stage two' Motoren.

Für die MGC gibt es die 123/GB-6-R-V Zündung.

Diese 123 Zündung verfügt über:
- Unterdruckverstellung
- Variabler Schliesswinkel
- Automatische Stromabschaltung der Spule nach einer Sekunde
- Verstellung Zündzeitpunkt während dem Schaltvorgang (gear shift retard)


Bitte lesen Sie die Einbauanleitung sorgfältig. In der Anleitung finden Sie weitere Informationen bezüglich Motor- und Verteilernummern, den Zündzeitpunkt und die Verstellkennlinien (oft auf der letzten Seite), sowie die technischen Daten der 123 Zündung. Auch der Montagevorgang der 123 Zündung ist schrittweise beschrieben.

Achtung: Alte Zündspulen sind oft nicht mehr in einem guten Zustand. Es ist meistens nicht bekannt wie oft sie überhitzt waren. Es ist empfehlenswert, bei Anschaffung einer 123 Zündung gleichzeitig auch eine neue Zündspule einzubauen. So wissen Sie sicher, dass die neue Spule nicht mehr überhitzt wird. Wir empfehlen die High Energy 2020 Zündspule.

Brauchen Sie vielleicht auch neue Zündkerzen? Die am häufigsten verwendeten Zündkerzen für Fahrzeuge die eine 123ignition Zündung benutzen können, finden Sie auf der Seite mit Zündkerzen.

Technische Daten

Zylinder
4
Drehrichtung
CW/CCW
Stromspannung
4,0 - 15,0 volt
Bereich
500 - 8000 rpm
Temperatur
-30 bis 100 Celsius
Spule
Standard- oder Hochenergiespule, Primärspule NICHT unter 1,0 Ohm
Verweilen
Konstantstrom, vollautomatisch
Auszeit
Nach 1 Sekunde wird der Strom abgeschaltet
Richtigkeit
Weniger als 0,5 Grad Kurbelwelle
Vakuum
Optional. Bei Nichtgebrauch unverbunden lassen
Maximaler Vorschuss
45 Grad Kurbelwelle
Verdrahtung
rot +6V oder +12V, schwarze '-' Spule
Klasse 
03.02.2016

Indrukwekkende prestaties

Ik heb intussen 4 123's gekocht (voor verschillende auto's) en het systeem werkt perfect. Doordat je alles vernieuwt, ben je in één keer van de onderdelen met speling af. Inbouwen is een fluitje van een cent en daarna loopt de auto regelmatiger, is (iets) zuiniger en start VEEL beter.

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