123/MERCEDES-4-R-V

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Die 123/MERCEDES-4-R-V ist entwickelt worden für W110, W115 und W123 Motoren MIT Unterdruckverstellung in Mercedes 190C, 200, 220, 220US und 230. Neben der herkömmlichen Verstellkennlinie gibt es optimierte Kennlinien für den Betrieb mit Flüssiggas (LPG) oder E85 (ein Gemisch von 85% Bio-Ethanol und 15% Benzin).

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Der 123/MERCEDES-4-R-V Verteiler ist entwickelt worden für W110, W115 und W123 Motoren

Die 123/MERCEDES-4-R-V Zündung ist entwickelt worden für W110, W115 und W123 Motoren MIT Unterdruckverstellung in Mercedes:
- 190C
- 200
- 220
- 220US
- 230
- L409, curve 1
- L408, curve 1

Eigenschaften der 123/Mercedes-4-R-V elektronische Zündung

Neben der herkömmlichen Verstellkennlinie gibt es optimierte Kennlinien für den Betrieb mit Flüssiggas (LPG) oder E85 (ein Gemisch von 85% Bio-Ethanol und 15% Benzin). Die richtige Verstelllinie wird mit einem Schalter auf der Seite des Gehäuses des Verteilers eingestellt. Schalter einstellen und fertig!

Diese 123 Zündung verfügt über:
- Unterdruckverstellung
- Variabler Schliesswinkel
- Automatische Stromabschaltung der Spule nach einer Sekunde
- Verstellung Zündzeitpunkt während dem Schaltvorgang (gear shift retard)

Einzelheiten der 123/Mercedes-4-R-V Zündung

Im Falle Sie einen Motor mit elektronischer Einspritzanlage haben (Sie brauchen dann Auslöse-impulse von der Zündung) dann müssen Sie die 123/MERCEDES-4-R-V-IE Zündung einbauen. Wenn eine mechanische Einspritzanlage vorhanden ist, ist das nicht nötig.

Bitte lesen Sie die Einbauanleitung sorgfältig. In der Anleitung finden Sie weitere Informationen bezüglich Motor- und Verteilernummern, den Zündzeitpunkt und die Verstellkennlinien, sowie die technischen Daten der 123 Zündung. Auch der Montagevorgang der 123 Zündung ist schrittweise beschrieben.

In Ergänzung zur die Einbauanleitung gibt es diese Verstellkenlinie:
Verstellkenlinie F - Verteiler Nr. VJU4BR17 - Borgward Isabella 1,493 lts. 4 Cyl. MIT Unterdruckverstellung
Es ist SEHR wichtig bei der Borgward Isabella das den statischen Zündzeitpunkt eingestellt wurdet auf BDP. Danach fein einstellen höher dann 3200 U/min auf 34 Grad.

Zündspule und Zündkerzen

Alte Zündspulen sind oft nicht mehr in einem guten Zustand. Es ist meistens nicht bekannt wie oft sie überhitzt waren. Es ist empfehlenswert, bei Anschaffung einer 123 Zündung gleichzeitig auch eine neue Zündspule einzubauen. So wissen Sie sicher, dass die neue Spule nicht mehr überhitzt wird. Wir empfehlen die High Energy 2020 Zündspule.

Brauchen Sie vielleicht auch neue Zündkerzen? Die am häufigsten verwendeten Zündkerzen für Fahrzeuge die eine 123ignition Zündung benutzen können, finden Sie auf der Seite mit Zündkerzen.

Technische Daten

Zylinder
4
Drehrichtung
CW/CCW
Stromspannung
4,0 - 15,0 volt
Bereich
500 - 8000 rpm
Temperatur
-30 bis 100 Celsius
Spule
Standard- oder Hochenergiespule, Primärspule NICHT unter 1,0 Ohm
Verweilen
Konstantstrom, vollautomatisch
Auszeit
Nach 1 Sekunde wird der Strom abgeschaltet
Richtigkeit
Weniger als 0,5 Grad Kurbelwelle
Vakuum
Optional. Bei Nichtgebrauch unverbunden lassen
Maximaler Vorschuss
45 Grad Kurbelwelle
Verdrahtung
rot +6V oder +12V, schwarze '-' Spule
Klasse 
28.05.2020

LPG

Gemonteerd op een w110 190 met verhoogde compressieverhouding en een 22 jaar oude verdamper start altijd op lpg heeft ondertussen meer dan een miljoen km gereden. De originele ontsteking werkte nog wel maar de nokken van de verdeler waren zover weg dat het bijna rond te noemen was.
Zo zat er ook erg veel speling op. Maargowd dat was de oude ontsteking nu met de 123 er in is de auto feller op het gas en loopt een stuk regelmatiger. De ontsteking staat op programma 1. Het gas zal een stuk rijker moeten on de ontbranding volledig te maken. Dat is dus het volgende. Maar ik kan niet anders zeggen dat ik positief verrast ben door het enorme verschil in vermogen en soepele loop.

Klasse 
27.01.2020

Mercedes

Prima levering op tijd alleen nog niet geinstaleerd

Klasse 
29.08.2019

Prima onderhoudsvrije upgrade

Twee weken geleden heb ik de 123 geïnstalleerd in mijn MB 409 met M115 motor op benzine en lpg. De installatie was eenvoudig met de bijgeleverde instructie. Na de statische afstelling starte de motor al heel erg gemakkelijk. Bij afstellen met de stroboscoop bleek ik de ontsteking toch nog iets te moeten vervroegen. De motor start erg vlot en doorloopt alle toerengebieden erg soepel. Ik heb vervroegingscurve 1 gebruikt i.v.m. rijden op lpg. Ik wil nog wat experimenteren met de vervroeging om zo optimale prestaties en verbruik te krijgen. Maar ik ben al erg tervreden.

Klasse 
09.10.2018

Ontsteking voor Mercedes 308

Helaas was de voedings kabel tot op de draad beschadigd met krimpkous kunnen repareren bij het monteren zag ik bij het op tijd zetten het controle lampje niet aan gaan wel als ik de verkeerde kant op draaide om dat je het zicht daarop slecht ziet maar nog eens naar de youtube film gekeken te hebben en de goede kant op draaien lukte het prima en stond hij met de onstekings lamp prima op tijd en loopt hij goed.

Klasse 
09.02.2017

Me and my MB

Wat n genot om te rijden. 2000 km. Zonder sputterend hik scheet of misslag. Pakt heerlijk op gaat heerlijk door de toeren. En heeft idd extra pk
Verbruik heb ik inmiddels terug gebracht van 1:3,5 naar 1:4 en ik denk dat er nog wat meer in zit. Is toch bijna 20%.
Scheelt mij op die 2000km al gauw 50 euro. Dus 3 op en neer nl en de verdeler is er uit. Geweldig.
Ik heb in het verleden 3 oldtimers weg moeten doen omdat het Zg problem-Cars waren. Niemand kreeg ze afgesteld. Ik durf te zeggen dat het met 123 ignition goed was gegaan.
Als ik nu eentje bijkoop is naast compressie meting filters en olie vervangen de ontsteking als eerste aan de beurt.

MB 409L lpg.

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29.01.2016

123Ignition elektronische verdeler

Vandaag is de 123-Ignition in mijn Mercedes L409 bus, uit 1978, geplaatst en het rijdt werkelijk fantastisch!
Het lijkt wel bij het optrekken of de bus lichter is geworden, zo snel en makkelijk trekt hij nu op.
Echt een aanrader voor iedereen die nog met een gewone stroomverdeler rond rijdt!

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