123/MERCEDES-4-R

247,11 €
HT

Le 123/MERCEDES-4-R a été développé pour les moteurs W110, W115 et W123 SANS avance à dépression, ce qui le rend compatible avec les Mercedes 190 SL et Mercedes Ponton. Les autres types où cet allumage (sans avance à dépression) est utilisable sont les Mercedes 190C, 200, 220, 220US et 230. Outre les courbes standard, vous trouverez des courbes optimisées pour la conduite au LPG ou au E85 (85% de bio-éthanol et 15% d’essence).

Chapeau de distributeur
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Le distributeur 123/MERCEDES-4-R est conçu pour les moteurs W110, W115 et W123 SANS avance à dépression

Le 123/Mercedes-4-R est conçu pour les moteurs W110, W115 et W123 sans avance à dépression, dans les modèles Mercedes:
- 180a
- 180b
- 190 SL
- 190C
- 200
- 220
- 220US
- 230

Caractéristiques de l'allumage électronique 123/Mercedes-4-R-V

Outre les courbes standard, il existe également des courbes optimisées pour le fonctionnement au LPG ou au E85 (mélange contenant 85% de bioéthanol et 15% d'essence). La courbe d'allumage correcte est réglée en plaçant un sélecteur situé sur le côté du boîtier dans la position adéquate. C'est tout!

L’allumage est entre autres équipé de:
- Réglage automatique de l’angle de came
- Coupure d’alimentation automatique après 1 seconde

Points d’attention pour 123/Mercedes-4-R

Pour les moteurs AVEC avance à dépression, nous vous conseillons de commander le 123/MERCEDES-4-R-V.
Si vous disposez d'un système d'injection électronique (vous avez donc besoin d'une impulsion de déclenchement de l'allumage), vous devez commander le 1
23/MERCEDES-4-R-V-IE. Ceci n'est pas nécessaire pour un système d'injection mécanique.

Lisez le manuel d'installation attentivement. Le manuel contient des informations supplémentaires sur les numéros de moteur et de distributeur, le réglage de l'allumage et les courbes d'avance, ainsi que les caractéristiques de l'allumage 123. La procédure d'installation du système d'allumage 123 y est également décrite étape par étape.

En complément des informations contenues dans le manuel d'installation, des courbes pour les numéros de distribution suivants sont disponibles :
Courbe B – distributeur N°. VJU4BR14/22/27/29 - Type 180a, 190 – taux de compression. 1:6,8
Courbe C - distributeur N°. VJURBR28 - Type 180b - taux de compression. 1:7,0
Courbe D - distributeur N°. VJ4BR11, VJR4BR24 - Type 190SL - taux de compression. 1:8,5/8,8
Courbe F - distributeur N°. VR4BR15 - Borgward Isabella 1.493 cc 4 Cyl. Sans avance à dépression

! Pour la Borgward Isabella, il est TRÈS important que l’allumage soit réglé de manière statique sur PMH. Si nécessaire, le réglage fin avec le stroboscope doit être effectué à 3200 tr/min à 34 degrés.

Bobine et bougies

Les bobines d'allumage usagées ne sont souvent plus en bon état. Il n'est pas possible de vérifier combien de fois une bobine d'allumage a été exposée à une surchauffe dans le passé. Si vous achetez une nouvelle bobine au même moment que vous achetez votre allumage 123, vous pouvez être sûr que cette bobine ne surchauffera plus jamais. Nous recommandons High Energy 2020 bobine.

Peut-être avez-vous également besoin de nouvelles bougies d'allumage? Chez 123ignitionshop, nous proposons également depuis quelque temps les bougies les plus utilisées convenant aux voitures pour lesquelles 123ignition est conçues. Consulter la page des bougies.

Fiche technique

Cylindres
4
Direction de rotation
CW/CCW
Tension
4,0 - 15,0 volts
Varier
500 - 8000 rpm
Température
-30 à 100 Celsius
Bobine
Bobine standard ou haute énergie, bobine primaire PAS inférieure à 1,0 ohm
Demeurer
Courant constant, entièrement automatique
Temps libre
Après 1 seconde, le courant est coupé
précision
Moins de 0,5 degr. vilebrequin
Vide
None
Avance maximale
Vilebrequin à 45 degrés
Câblage
rouge +6V ou +12V, noir '-' bobine
Qualité 
07/07/2020

Verwendet für Borgward Isabella

Einfache Montage und Einstellung des Verteilers, funktioniert wesentlich besser als der Originalverteiler

Qualité 
09/06/2018

Graham

Bought for my Borgward Isabella TS very much improved the performance

Qualité 
09/06/2018

Graham

Bought for my Borgward Isabella excellent item and Tech advice

Qualité 
09/07/2017

123ignition in mercedes sl

Het monteren was makkelijk, tevoren in D stand gezet, starten was geen probleem. Afstellen met stroboscoop. Loopt veel regelmatiger, prima!

Qualité 
01/02/2016

Inbouw 123 ignition in 190 SL

Ik heb onlangs een 123 onsteking in mijn 190 SL ingebouwd. Dankzij de duidelijke beschrijving is dit eenvoudig te doen. Na de inbouw de afstelling gecontroleerd met de stroboscoop. De basis afstelling was dusdanig goed dat er geen correctie nodig was. Electronische vervroeging werkt goed en komt overeen met de fabrieks afstel gegevens. Resultaat van de inbouw is echt merkbaar. Vooral stationair loop is sterk verbeterd. Motor loopt mooi rond bij 700 toeren.
Het is ook niet echt opvallend dat verdeler niet origineel is. Omdat er verder niet iets structureel gewijzigd is kan altijd de oude verdeler met de contact puntjes weer terug gezet worden.

Qualité 
01/02/2016

Kraftstoffverbrauch

Wie versprochen melde ich mich mit meinen Erfahrungen mit einer 1-2-3 ignition Zündanlage. Mein Oldie, MB 180 B, Bj 1060, ist in der Saison 2009 ( 2800 Km ) mit einer solchen Anlage gefahren. Am Verbrauchsverhalten hat sich nichts geändert, 10,5 l/100 Km. Trotzdem möchte ich die Zündanlage nicht missen, der Motor läuft einfach besser und man kann bedenkenlos auch mal eine längere Strecke mit einer Geschwindigkeit von ca 120 Km/h fahren.

Qualité 
01/02/2016

Einfach Klasse !

Seit rund 300 Km fährt mein Oldie ( MB 180 B; Bj 1960 ) mit einer 123ignition Zündanlage. Der Einbau war sehr einfach, 1 1/2 Stunden für geübte Schrauber einschl. Einstellung der Zündung und Kerzenwechsel.
Ergebnis :
Besseres Kaltstartverhalten, ruhigerer Lauf, der Motor hängt sauber am Gas; und als Nebeneffekt, ich kann ohne Störgeräusche mit dem zeitgenössischen Radio Musik hören.
Hinsichtlich des Verbrauchsverhaltens melde ich mich im Oktober zum Ende der Oldtimersaison. Bis dahin werde ich voraussichtlich ca. 2500 Km mit dem Oldie fahren.

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