123/JAG-6-R-V pour Jaguar 6 cylindres (négatif à la masse)

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La 123/JAG-6-R-V est spécialement conçue pour les moteurs 6 cylindres "XK" Jaguar de 3,4, 3,8 et 4,2 litres de série et améliorés!

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La 123/JAG-6-R-V est spécialement conçue pour les moteurs 6 cylindres "XK" Jaguar de 3,4, 3,8 et 4,2 litres de série et améliorés. Ces moteurs nécessitent plus d’avance.

Si l'avance maximale spécifiée (voir dernière page du manuel d'installation) est supérieure à vos besoins, il est préférable de commander le 123-GB-6-R-V.

Comme la plupart des allumages 123, le 123ignition PEUGEOT-R-V est équipé de 16 courbes d'avance, et ce pour le prix d'une! La courbe d'allumage correcte est réglée en plaçant un sélecteur situé sur le côté du boîtier dans la position adéquate. C'est tout! Cette option vous permet également de "tuner" votre moteur.

L’allumage est équipé de:
- Avance à dépression
- Réglage automatique de l’angle de came
- Coupure d’alimentation automatique après 1 seconde
- Abandon de l'avance lors du changement de vitesse (gear shift retard)

Lisez le manuel d'installation attentivement. Le manuel contient des informations supplémentaires sur les numéros de moteur et de distributeur, le réglage de l'allumage et les courbes d'avance, ainsi que les caractéristiques de l'allumage 123. La procédure d'installation du système d'allumage 123 y est également décrite étape par étape.

Les bobines d'allumage usagées ne sont souvent plus en bon état. Il n'est pas possible de vérifier combien de fois une bobine d'allumage a été exposée à une surchauffe dans le passé. Si vous achetez une nouvelle bobine au même moment que vous achetez votre allumage 123, vous pouvez être sûr que cette bobine ne surchauffera plus jamais. Nous recommandons la 123 Red Coil.

Peut-être avez-vous également besoin de nouvelles bougies d'allumage? Chez 123ignitionshop, nous proposons également depuis quelque temps les bougies les plus utilisées convenant aux voitures pour lesquelles 123ignition est conçues. Consulter la page des bougies.

Fiche technique

Cylindres
6
Direction de rotation
CW/CCW
Tension
4,0 - 15,0 volts
Varier
500 - 8000 rpm
Température
-30 à 100 Celsius
Bobine
Bobine standard ou haute énergie, bobine primaire PAS inférieure à 1,0 ohm
Demeurer
Courant constant, entièrement automatique
Temps libre
Après 1 seconde, le courant est coupé
précision
Moins de 0,5 degr. vilebrequin
Vide
Avec aspirateur, fonctionne également sans lorsqu'il n'est pas connecté.
Avance maximale
Vilebrequin à 45 degrés
Câblage
rouge +6V ou +12V, noir '-' bobine
Qualité 
05/05/2020

Mk 2 340.

This een wat raar vertaalde beschrijving maar hij liep in 1x en hij heeft nog nooit zo snel gelopen na het starten. Tik en lopen in plaats van verzuipen en lopen prutsen om hem aan de loop te krijgen. De curve kan ik niet vinden. Heb hem op de helft gezet en de rest mag de testbank specialist doen samen met de carburateurs. Kortom ding is goed

Qualité 
31/05/2019

123 ignition in Jaguar xk150

Snelle levering van de ontsteking en makkelijk te installeren. Na een kwartiertje liep de auto al weer prima en nu in de praktijk experimenteren met de meest passende ontstekingscurve

Qualité 
19/05/2018

Mk2 3.4 1961

Just fitted this unit after a few years with starting and especially hot starting issues with a different suppliers electronic distributer.
The difference is remarkable it starts on the button hot or cold and has tons more acceleration, it hastnt missed a beat since fitting this unit, very impressed, by the way it is set to the B advance curve on mine.

Qualité 
19/11/2017

123ignition for electronic injection engines

We've used several 123ignition distributors in the past to replace the original points ignition in a couple of customer's Jags (E-Types, MK2s, Xks, XJs etc.). All worked perfectly, but just recently we've had a series 3 XJ6 with L-jetronic fuel injection, where the original CEI distributor had failed and we couldn't find a decent second-hand unit to replace it. Lacking any experience with the 123ignition in cars equipped with injection systems (the L-jetronic is triggered by the ignition signal on the coil negative terminal!), I contacted Leen who was very helpful in discussing this issue with the developer of the 123 units, thus making sure it would work in our customer's series 3 Jag.
I am happy to report that it works perfectly well, so whenever you are having trouble with the ignition system in your fuel injected Jag, go ahead and get yourself one of those trouble-free 123 units!
Btw, we've found ignition curve "D" to work best in the fuel injected XK engine.

Qualité 
01/02/2016

goed, maar onduidelijk welke instelling bij welke auto hoort

Ik heb een 123-ignition ingebouwd in mijn jaguar xj 6 serie 2 met een motor van 4.2 liter.
Hij loopt redelijk, maar ik kan nergens vinden welke instelling de juiste is.
Wie kan mij een advies geven om de kwaliteit nog meer te verbeteren.

Red: wij hebben de heer Hendrix verwezen naar het forum van 123ignition.

  • 0 hors de 1 les personnes ont trouvé cette critique utile.
Qualité 
01/02/2016

Very Good Product, simple to install

Not so simple to find the correct settings for advance angles, a model by model recommended setting would help.

  • 1 hors de 1 les personnes ont trouvé cette critique utile.
Qualité 
01/02/2016

Sehr gute Ware

Optimal gleichbleibender Zündfunke und guter Leerlauf. Dadurch auch gute Abgase.

Qualité 
01/02/2016

Start en draai eigenschappen merkbaar verbeterd

Na een klein installatie probleempje (met ondersteuning van leen opgelost) uitstekend tevreden met de 123 op mijn xj6 serie 1. Het aanslaan van de motor is erg verbeterd en tijdens stationair draaien loopt de motor veel rustiger.
Het klimmen in toeren verloopt soepeler.
Ik heb de 123 samen met een nieuwe "blue coil"bobine geplaatst.
Voor verbruikscijfers moet ik eerst meer kilometers rijden, vind dit overigens niet echt interessant.
m vr gr Jelle Miedema

Qualité 
01/02/2016

extremely impressed

We were extremely impressed by the speed and effieciency of the assistance that we were give when purchasing the distributor.

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