Search
Winkelwagen
€ 0,00
0
Voor Peugeot 203 / 403 / 404 / 504 / 505 / J5 / J7 / J9 / 204 / 304. Zoals andere 123 ontstekingen is de 123ignition PEUGEOT-R-V voorzien van 16 vervroegingscurves, en dat voor de prijs van een! De juiste curve wordt ingesteld door een schakelaar aan de zijkant van de behuizing in de juiste stand te zetten. Klaar!
123/PEUGEOT-4-R-V
Beoordeling
€ 339,00
Inclusief BTW
Voor Peugeot 203 / 403 / 404 / 504 / 505 / J5 / J7 / J9 / 204 / 304. Zoals andere 123 ontstekingen is de 123ignition PEUGEOT-R-V voorzien van 16 vervroegingscurves, en dat voor de prijs van een! De juiste curve wordt ingesteld door een schakelaar aan de zijkant van de behuizing in de juiste stand te zetten. Klaar!
123ignition verdeler voor Peugeot 203 / 403 / 404 / 504 / 505 / J5 / J7 / J9 / 204 / 304
De 123/PEUGEOT-R-V vervangt de Ducellier M3, M12, XC1, M127, M59, M43, M75, M48, M36, M42, M50, M53, M77, M78, M95, M71, M86 & M130 verdelers.
Eigenschappen van de 123ignition PEUGEOT-R-V elektronische ontsteking
Zoals andere 123 ontstekingen is de 123/PEUGEOT-R-V voorzien van 16 vervroegingscurves, en dat voor de prijs van een! De juiste curve wordt ingesteld door een schakelaar aan de zijkant van de behuizing in de juiste stand te zetten. Klaar!
U krijgt niet alleen de originele vervroegingscurve maar zelfs ook de originele vacuümvervroeging.
De 123 ontsteking is zo ontworpen dat u deze eenvoudig met een ingebouwd ledje op tijd kunt stellen.
De ontsteking is, naast de al genoemde vacuümvervroeging, onder andere uitgerust met:
- Automatisch bijstellen van de contacthoek
- Gelijkloop (spark balancing)
- Automatische stroomonderbreking na 1 seconde
- Verlating van het ontstekingstijdstip tijdens het schakelen (gear shift retard)
Installatiehandleiding van de 123ignition
Lees s.v.p. de installatiehandleiding zorgvuldig door. In de handleiding staat verdere informatie over de motor- en verdelernummers, het ontstekingstijdstip en de vervroegingscurves, alsmede de specificaties van de 123 ontsteking. Ook de te volgen installatieprocedure van het 123 ontstekingssysteem is stap voor stap beschreven.
Bobine en bougies
Gebruikte bobine's verkeren vaak niet meer in goede staat. Het is namelijk niet mogelijk na te gaan hoe vaak een bobine in het verleden is blootgesteld aan oververhitting. Indien u bij de aanschaf van uw 123 ontsteking tegelijkertijd een nieuwe bobine aanschaft, weet u zeker dat deze bobine niet meer oververhit zal raken. Wij bevelen de 123 Blue Coil aan.
Misschien heeft u ook nieuwe bougies nodig? Bij 123ignitionshop bieden we sinds enige tijd ook de meest gebruikte bougies aan die bij de auto's horen waarvoor 123ignitions zijn ontworpen. Voor uw Peugeot kunt u wellicht de WR7AC bougies gebruiken of anders een van de andere soorten op de pagina met bougies.
Complete set
Nu ook in één keer de complete set bestellen voor uw Peugeot 404, 504, J5, J7 of J9: een 123/Peugeot-R-V verdeler + 123 Blue Coil + set van 4 bougies WR7AC + bougiekabels
Datasheet
- Cilinders
- 4
- Draairichting
- CW/CCW
- Voltage
- 4,0 - 15,0 volt
- Bereik
- 500 - 8000 rpm
- Temperatuur
- -30 tot 100 Celsius
- Spoel
- Standaard of hoge energie spoel, primaire spoel NIET onder 1,0 ohm
- Interval
- Constante stroom, volledig automatisch
- Time-out
- Na 1 seconde wordt de stroom uitgeschakeld
- Nauwkeurigheid
- Minder dan 0,5 graden krukas
- Vacuüm
- Met vacuüm, werkt ook zonder wanneer niet aangesloten.
- Max. vervroeging
- 45 graden krukas
- Bedrading
- rood +6V of +12V, zwart '-' bobine
thierrywaldmann@sfr.fr
la 404 injection est problème allumeur 123 USB n'a plus de place dans la pipe d'adimisson injection et 2 brides possibles de fixation ! la 404 carburateur sans problème fixation !
Ontsteking 504
Goed product, met een beetje basiskennis zelf makkelijk te monteren.
1978 Peugeot J7
Fitted this after many probs with the original part. Instant success. I would highly recommended this product
123/Peugeot-R-V
motor draait nu prachtig, dankzij de 123 ignition,
Loopt als een trein!
Vlak voor de vakantie het apparaat erin gezet! Nu in Portugal met de J7, blijft top lopen, en afstellen is verleden tijd! Super tevreden!
Inbouw in peugeot 504 cabrio 1974
Heb de 123 Ingnition in mijn Peugeot 504 Cabrio van 1974 ingebouwd.
Voorheen: onregelmatig stationair lopen en slecht of niet starten met warme/hete motor.
Nu: loopt veel mooier/regelmatiger stationair en start altijd ook met warme/hete motor.
Leen bedankt ook voor je service en info.
Ik heb weer veel meer plezier van mijn "schatje".
In 1 woord geweldig.
Na een vakantie met een moeizaam lopende motor, inhouden bij gasgeven en geplof in de uitlaat, besloten de 123 ignition te kopen. Ben hiervoor bij Leen APK langsgegaan in Gouda en een perfecte uitleg gekregen met de do's en de dont's. Dit weekend de 123 Ignition + nieuwe bobine eenvoudig geinstalleerd in de Peugeot J5 XN1T 1971m3 motor van onze camper uit 1985. Het resultaat: 1. start meteen, 2. draait prachtig stationair, 3. houdt niet meer in bij gasgeven, 4. geen geplof meer in de uitlaat, 5. rijdt als een moderne auto. In 1 woord geweldig!
SUPER!!
My problem: Warm start my 504 cabriolet impossible (while cold excellent)!
Mounting and timing Ignition Igniter 123 is a game of children, the fuse is very discreet, no apparent new box. The engine started in the quarter turn right the first time, I win flexibility over hot issue, and (a check) I win perhaps consumption.
In addition the service is very good!
In 1 woord GEWELDIG !
Onze Peugeot J7 heeft een hele tijd last gehad van het niet meer aan willen slaan als de motor warm is syndroom. De koude start was voorbeeldig! De meest gehoorde opmerking was dat het in de brandstof-toevoer zou zitten...
Maar er was maar geen vinger achter te krijgen waar het nu echt aan lag. Na heel wat zoeken kwamen we er achter dat het probleem echt in de ontsteking moest zitten. Op de verdeler na zo'n beetje alles vervangen, maar zonder resultaat. Nu de M86 verdeler vervangen door een 123-ignition, en hij loopt en start als nooooit tevoren.. Geweldig! (meteen ook maar de bobine vervangen door de Beru ZS109).
Het voelt en klinkt zelfs alsof ons Peugje nu veel liever en eenvoudiger 90 a 95 Km/uur rijdt. Dit hadden we veel eerde moeten doen!
Ijskoude start bij eerste omwenteling, loopt mooi rustig
Ik heb de 123 en de Bosch Blue Coil tegelijk gemonteerd op een gereviseerde motor (Revisie de Jong, Joure). Bij een ijskoude start (-6 celcius) springt de motor ogenblikkelijk aan. Zowel wanneer hij koud is als in warme toestand loopt de motor mooi rustig. Brandstofverbruik en temperatuurontwikkeling heb ik nog niet goed kunnen beoordelen. Deze auto gaat in mei 2009 naar Marakesch en terug. Daarna zal ik opnieuw een beoordeling maken.
prima product!
Gemonteerd in een Peugeot 504 Pini nfarina cabrio 2.0 TI van 1978.Inmiddels meer dan 200.000 km ermee gereden.Af en toe met de stroboscoop gecontroleerd,maar steeds exact.Motor wordt veel levendiger en reageert veel beter.Op lpg realiseer ik een verbruik van 1 : 8.5.Was voorheen 1 : 7.5.Product is zeer betrouwbaar,gelet op de 200.000 km zonder enig probleem.
Jammer dat er voor de V6 van Peugeot nog geen 1,2,3 is!
Eenvoudig en goed
Prettige installatie, eenvoudig afstellen, motor loopt er netjes mee, Mooi product!
Zonder problemen terug uit Marakesh
Ik had beloofd een tweede beoordeling te geven na terugkeer uit Marakesh. In mei zijn we met de Peugeot 403 (1959)8.000 km op en neer naar de Sahara gereden. Starten en lopen blijven onveranderd mooi. Lage stationaire toerentallen zijn mogelijk. Hoge toeren heb ik niet gemaakt, want maximaal 100 km gereden. Bergop veel teruggeschakeld, maar nooit absurde toerentallen. Ook in de gloeiende hitte (37 C) blijft de motor mooi op temperatuur en startproblemen hebben we ook bij warme motor niet meegemaakt.
Aanrader
Levering binnen 24 uur staat niet op de site maar word wel degenlijk waar gemaakt.
In een woord geweldig.
Uiteraard werkt de 123 ontsteking naar verwachting en loopt de motor van deze J7 weer, of nog sterker beter als nieuw, maar deze ervaring had ik al met andere motoren.
Een echte aanrader dus.
perfect
prachtige techniek, werkt perfect
| Curve | Advance starts (rpm crankshaft) |
Max. advance (rpm / degree crankshaft) |
Vacuum advance starts (mmHg) |
Vacuum advance ends (mmHg / degr.) |
Replaces | Remark |
| 0 | 1200 | 4500 / 20,0 | 100 | 300/10,0 | M127 | model: J9 XN1P |
| 1 | 1200 | 4600 / 36,0 | 100 | 300/15,0 | M59 | 204 / 304 XK 1:7,6 |
| 2 | 1000 | 5300 / 24,0 | 100 | 300/10,0 | M43 | 204 / 304 XK 1:8,8 |
| 3 | 1400 | 6000 / 31,0 | 100 | 300/10,0 | M75 | 204 / 304 XL3S |
| 4 | 1100 | 4500 / 17,0 | 100 | 300/10,0 | M3 | 203 1300cc |
| 5 | 1000 | 4200 / 34,0 | 100 | 300/17,0 | XC1 | 404 XC1 (1960) |
| 6 | 1000 | 5000 / 29,0 | 100 | 300/10,0 | M48 | 404 / 504 / 505 XC5, XB5, XC6, XC7, XM7, XN1 |
| 7 | 1000 | 5500 / 21,0 | 100 | 300/9,0 | M36, M42, M50 | 404 XCKF1, XCKF2 |
| 8 | 900 | 4400 / 26,0 | 100 | 300/9,0 | M53 | 504 TIXN2 |
| 9 | 1100 | 4500 / 23,0 | 100 | 300/9,0 | M77 | 504 XN2 |
| A | 1000 | 5000 / 26,0 | 100 | 300/10,0 | M78 | 504 XN1 |
| B | 1100 | 4500 / 26,0 | 100 | 300/10,0 | M95 | 504 XN2 |
| C | 1000 | 3700 / 37,0 | 100 | 300/10,0 | M71 | J7 XC7P, XM7P |
| D | 1000 | 5200 / 39,0 | 100 | 300/8,0 | M86 | J7 XC7P, XM7P |
| E | 1000 | 4500 / 28,0 | 100 | 300/16,0 | M12 | 403 1500cc |
| F | 1400 | 5000 / 26,0 | 100 | 300/20,0 | M130 | J5 XM7T, XN1T |
Accessoires
