123/TUNE-4-A-V-D, vervangt verdelers in Alfa (USB versie)

€ 322,31
Exclusief BTW

Met een paar muisklikken kunt u de 123/TUNE zelf programmeren met een eigen, optimale vervroegingscurve. Met behulp van de 123/TUNE, een (afgeschermde) USB kabel en een laptop kunt zelf uw motor tunen, of uw motor waarvoor geen standaard verdeler beschikbaar is voorzien van een programmeerbare verdeler.

Model "D" vervangt de meeste verdelers, zoals gebruikt door Alfa (gelieve de afmetingen te vergelijken voordat u bestelt). De 123/TUNE 4-A-V-D voor 4 cylinders wordt geleverd met een gebogen kap.

Verdelerkap
Aantal
Op voorraad

Download for Windows

123/TUNE via USB kabel te programmeren 123 ontsteking

Met een paar muisklikken kunt u de 123/TUNE zelf programmeren met een eigen, optimale vervroegingscurve. Met behulp van de 123/TUNE, een (afgeschermde) USB kabel en een laptop kunt zelf uw motor tunen, of uw motor waarvoor geen standaard verdeler beschikbaar is voorzien van een programmeerbare verdeler.

Handig wanneer u ook op gas rijdt: u kunt nog een tweede curve programmeren. De curves kunnen geselecteerd worden door het plaatsen van spanning op de gele draad van de 123/TUNE. Hiermee kunt u, ook zonder een computer bij de hand te hebben, schakelen tussen de twee voorgeprogrammeerde curves.

Model "D" voor Alfa

Model "D" vervangt de meeste verdelers, zoals gebruikt door Alfa (gelieve de afmetingen te vergelijken voordat u bestelt). De 123/TUNE 4-A-V-D voor 4 cilinders wordt geleverd met een gebogen kap.

Eigenschappen van de 123/TUNE-4-A-V-D

- Geschikt voor zowel een draairichting die met de klok mee gaat (CW), als tegen de klok in (CCW) (autodetect)
- Voor 6 Volt en/of 12 Volt auto's (autodetect)
- Voor positief en negatief geaarde auto's
- Twee toerenafhankelijke vervroegingscurves (500 tot 8000 rpm)
- Variabele contacthoek (autodetect)
- Bobine stroomloos na 1 seconde (autodetect)

- Twee vacuümvervroeging- en boost-retard (voor turbo motoren) curves (0 tot 200 kPa of -30 inHg tot +15 psi) waarbij u zelf de startpunten kunt instellen van het toerental waarboven de vacuümvervroeging actief wordt (MAP-start fields)
- Twee toerental begrenzers (geavanceerde willekeurige vonk onderdrukking)
- Real-time tuning door middel van het gebruik van een notebook (ideaal voor gebruik bij een vermogens-testbank)
- Rpm-stopwatch (ideaal voor tuning wanneer je de weg zelf gebruikt ipv een vermogens-testbank)
- Zelf-geprogrammeerde curves kunnen gemakkelijk via internet uitgewisseld worden (ideaal om met andere liefhebbers op zoek te gaan naar de meest ideale vervroegingscurve)!

Wat u door middel van de software middels een elektronisch "dashboard" kunt aflezen

- Temperatuur meter (u kunt kiezen voor een weergave in graden Celsius of Fahrenheit)
- Onder- of bovendruk in het inlaatspruitstuk (weergave in Bar of inches Hg/Psi)
- Toerenteller (0 tot 8000 krukas omwentelingen per minuut)
- Meter die de energie door de bobine aangeeft (primaire bobine stroom)
- Meter van de totale vervroeging (in krukas-graden-vervroeging)

Installatiehandleiding 123/TUNE

We raden u aan om de afmetingen van de 123/TUNE grondig te vergelijken met die van uw originele verdeler EN om de installatie handleiding zorgvuldig te lezen voordat u uw bestelling plaatst! In de installatiehandleiding staat verdere informatie over het inbouwen en installeren. Aan de hand van een aantal voorbeelden wordt stap voor stap beschreven hoe u de 123/TUNE kunt programmeren.

De laatste software versie van de 123/TUNE kunt u downloaden via www.123ignition.com.

De minimale systeem vereisten voor de 123TUNE zijn:
• MS Windows XP
• 1 gigahertz (GHz) processor
• 256 megabytes (MB) RAM
• Vrije (gevoede!) USB poort
• Afgeschermde USB kabel met mini-B stekker (male) – apart te bestellen

USB kabel, bobine en bougies

NB: de 123/TUNE wordt geleverd ZONDER afgeschermde USB-kabel. De fabrikant raadt aan om hiervoor een Belkin kabel te gebruiken. Natuurlijk kunt u deze ook bij ons bestellen: heel eenvoudig door onderaan de pagina bij ‘Accessoires’ de kabel toe te voegen aan uw winkelwagen.

Op dezelfde manier kunt u bij ons een nieuwe bobine aanschaffen. Gebruikte bobines verkeren namelijk vaak niet meer in goede staat. Het is niet mogelijk na te gaan hoe vaak een bobine in het verleden is blootgesteld aan oververhitting. Indien u bij de aanschaf van uw 123 ontsteking tegelijkertijd een nieuwe bobine aanschaft, weet u zeker dat deze bobine niet meer oververhit zal raken. Voor het gebruik bij een 4 cilinder raden wij een High Energy Coil 2020 aan.

Misschien heeft u ook nieuwe bougies nodig? In deze 123ignitionshop bieden we ook de meest gebruikte bougies aan die bij de auto's horen waarvoor 123ignitions zijn ontworpen. Zie de pagina met bougies.

Complete set

Nu ook in een keer de complete set te bestellen: een 123/TUNE 4-A-V-D verdeler + High Energy Coil 2020 + set van 4 bougies WR7DC + bougiekabels

Datasheet

Cilinders
4
Draairichting
CW/CCW
Voltage
4,0 - 15,0 volt
Bereik
500 - 8000 rpm
Temperatuur
-30 tot 100 Celsius
Spoel
Standaard of hoge energie spoel, primaire spoel NIET onder 1,0 ohm
Interval
Constante stroom, volledig automatisch
Time-out
Na 1 seconde wordt de stroom uitgeschakeld
Nauwkeurigheid
Minder dan 0,5 graden krukas
Vacuüm
Programmeerbaar: -20 / +20 graden
Max. vervroeging
45 graden krukas
Bedrading
rood +6V of +12V, zwart '-' bobine, blauw chassis grond, geel curve selector
Aardtype
Geschikt voor negatieve en positieve aardtypes
Kromme
Programmeerbaar via USB kabel met Windows PC Software
Grade 
20-07-2020

Alfa Romeo Spider 2000 Veloce

Good support by Leen, only deviated from his advice to buy the Tune+ (Bluetooth) instead of the Tune (USB) for my Alfa Romeo Spider (1979), as I simply don't want Bluetooth in this car. Also bought the special USB cable, Bosch Blue coil and ordered with a straight head instead the 90 degrees head, in order to be the same as the original distributor.
Type I bought was 123/Tune-4-A-V-D. Easy set-up and installation. Perfect fit and looks close to original, just a little smaller. My car does not has vacuum advancing and therefore deleted the vacuum curve. Is not really necessary as vacuum input on the 123 is not connected. Motor started immediately and runs much smoother and shows better power already. Original mechanical advance system had after 40 years quit some wear and tear and now with this very well made system have a maintenance free system and possibility to fine tune the advance very easy. In the Origional Owners Manual the info onthe advance curves shows 7 +/- 1 degrees at 800/900 RPM for static advance (F Mark on pully) and max.advance of 38 +0/-3 degrees at 5100 RPM (M mark). Planning in the next weeks to check some different advance curves and once find what I think runs best take off the USB cable and mount the plug and leave it do its job.
Very happy. Worth the investment 100%.

Accessoires