Parece que, después de unos kilómetros, el encendido derrama chispas. ¿Qué pasa?


En algunos casos, una onda y / o picos de voltaje en el 12V pueden hacer que las chispas se salten. El encendido 123 está protegido contra picos de voltaje y entra en este modo protegido durante una fracción de segundo cuando se detecta un pico. Esto generalmente ocurre cuando la batería está completamente cargada y el regulador de voltaje está encendido. El problema de saltar chispas puede ser causado por un alternador roto o un regulador de voltaje roto. Desafortunadamente, es imposible medir esto con un voltímetro estándar; Estamos hablando aquí de picos de voltaje de sólo microsegundos. Para medir esto, necesitas un osciloscopio. Puede probar fácilmente si el problema está en esto conduciendo un poco sin conectar la dinamo. Utilice una batería completamente cargada y asegúrese de que la correa del alternador no accione ningún sistema importante, como la bomba de agua (!).


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FAQs From Same Category

¿Qué tipo de cables de bujía debo usar con la 123ignition?

Puede continuar utilizando los cables de bujía originales. Incluso si estos cables son de núcleo de cobre, el encendido 123 funcionará correctamente. Para obtener el mejor rendimiento, recomendamos utilizar cables de núcleo de carbono "bobinados". Estos cables tienen poca resistencia y muy buen aislamiento. Por supuesto, también puede comprar estos cables en 123ignitionshop.com. Vea aquí la página con conjuntos de cables de bujías.


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¿Qué bobina de encendido se recomienda con el encendido 123?

Qué bobina de encendido es mejor para usar con su 123ignition depende en gran medida del motor que tenga:

- Con un Citroen 2cv: NO utilice otras bobinas de encendido que no sean la bobina de encendido estándar (negra). El fabricante recomienda que adquiera inmediatamente una nueva bobina de encendido negra de 2CV y cables de encendido de silicona nuevos con su nueva ignición 123. La bobina VISA marrón dañará su encendido debido a la muy baja resistencia primaria.

- Con los motores DAF o FIAT de 2 cilindros puede seguir utilizando la bobina de encendido usada u otra bobina con una resistencia primaria de aproximadamente 3 Ohm. Recomendamos el 123 Blue Coil. Con motores de 4 cilindros puede utilizar la bobina original u otra bobina con una resistencia primaria de al menos 1,0 Ohm. Para automóviles de uso normal, le recomendamos que utilice 123 Blue Coil. Puede ser mejor utilizar una bobina de encendido roja de 123 Red Coil para un coche de rally u otra aplicación en la que a menudo se manejan altas revoluciones. Sin embargo, esta última bobina no se puede utilizar si desea conducir con puntos de contacto.

- Para motores de 6 cilindros, le recomendamos que reemplace su bobina de encendido por una bobina de encendido de "alto rendimiento" debido al corto tiempo de carga a velocidades más altas. Asegúrese de que la bobina de encendido tenga una resistencia primaria de al menos 1,0 ohmios (o más). Recomendamos utilizar una bobina de encendido roja de 123 Red Coil.

- Con motores de 8 cilindros, también recomendamos que utilice una bobina de encendido de "alto rendimiento" en relación con el tiempo de carga corto a las velocidades más altas. Con un cilindro de 8 es importante que la bobina de encendido tenga una resistencia primaria de al menos 0,6 ohmios (o más). Le recomendamos que utilice una bobina de encendido especial para el V8.

El fabricante nos ha señalado que hay muchas quejas sobre bobinas de encendido falsas "Lucas Sport" o "Lucas gold", por lo que no recomendamos su uso.


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La ignición parece derramar chispas a velocidades más altas, ¿que puede ser el caso?

La batería del automóvil detiene la energía suficiente en la bobina para una poderosa chispa. A velocidades más altas, este tiempo de carga es muy corto, por lo que todas las condiciones deben ser perfectas para un buen resultado. A continuación hay algunas cosas que puede aplicar y / o verificar: Asegúrese de usar la bobina de encendido adecuada para su motor; véase también "¿Qué bobina de encendido recomienda?" Cuando se produce resistencia en algún lugar del circuito primario, esto puede causar muchos problemas de ignición.

Piense en lo siguiente:

- Bobina de encendido y cables de bujías: asegúrese de tener buenas conexiones y use cables de buena calidad.

- Bloqueo de encendido: asegúrese de que el bloqueo de encendido funciona correctamente (también pruebe esto conectando la bobina de encendido / encendido directamente a la batería).

- Conexión a tierra del distribuidor: asegúrese de que el distribuidor tenga una buena conexión (eléctrica) al motor.


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¿Qué bujías de encendido debo usar?

Utilice siempre las bujías especificadas por el fabricante de su motor.


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