Search
Koszyk
0,00 €
0
123/MERCEDES-4-R jest opracowany do W110, W115 i W123 silników bez regulatora podciśnieniowego, przez to jest też odpowiedni do silników Mercedes 190 SL i Mersedes Ponton.
Inne typy silnika przy których ten zapłon może zostać użyty są 190C, 200, 220, 220US i 230, wszytkie bez regulatora podciśnieniowego.
Oprócz standardowych krzywych zapłonu, są zaprogramowane też krzywe dla samochodów na LPG lub E85.
123/MERCEDES-4-R
299,00 €
Z podatekiem
123/MERCEDES-4-R jest opracowany do W110, W115 i W123 silników bez regulatora podciśnieniowego, przez to jest też odpowiedni do silników Mercedes 190 SL i Mersedes Ponton.
Inne typy silnika przy których ten zapłon może zostać użyty są 190C, 200, 220, 220US i 230, wszytkie bez regulatora podciśnieniowego.
Oprócz standardowych krzywych zapłonu, są zaprogramowane też krzywe dla samochodów na LPG lub E85.
123/MERCEDES-4-R jest opracowany do W110, W115 i W123 silników bez regulatora podciśnieniowego.
123/Mercedes-4-R jest odpowiedni do W110, W115 i W123 silników bez regulatora podciśnieniowego w mercedesach:
- 180a
- 180b
- 190 SL
- 190C
- 200
- 220
- 220US
- 230
Właściwości 123/Mercedes-4-R
Oprócz specyficznych krzywych dla różnych typów silników, są też specjalne krzywe zaprogramowane dla silników które jeżdżą na LPG lub E85. Odpowiednia krzywa zostaje wybrana poprzez ustawienie przełącznika obrotowego w odpowiedniej pozycji. Przełącznik znajduje się na dole obudowy. I gotowe
Zapłon elektroniczny jest także wyposażony w:
- Automatyczna regulacja kąta zapłonu
- Po sekundzie automatyczne przerwanie prądu
Punkty uwagi
Do silników z regulatorem podciśnieniowym polecamy 123/MERCEDES-4-R-V.
Jeżeli masz samochód z elektronicznym wtryskiem, potrzebujesz 123/MERCEDES-4-R-V-IE. Z wtryskiem mechanicznym jest to nie potrzebne.
Prosze dokładnie przeczytać instrukcje intalacji. W instrukcji stoi więcej informacji ta temat numeracji silnika i rozdzielacza,
momencie zapłonu i o krzywych zapłonu. Są tam również opisane specyfikacje 123 zapłonu tak jak procedura instalacji 123 układu zapłonu.
W dodatku stoją też opisane krzywe z następnymi numerami rozdzielacza:
Krzywa B - nr. rozdzielacza VJU4BR14/22/27/29 - Typ 180a, 190 - compr. 1:6,8
Krzywa C - nr. rozdzielacza VJURBR28 - Typ 180b - compr. 1:7,0
Krzywa D - nr. rozdzielacza VJ4BR11, VJR4BR24 - Typ 190SL - compr. 1:8,5/8,8
Krzywa F - nr. rozdzielacza VR4BR15 - Borgward Isabella 1,493 lts. 4 Cyl. bez regulatora podciśnieniowego
! W Borgwar Isabella jest to bardzo ważne, że zapłon zostaje statystecznie dostosowany no GMP. Precyzyjne ustawienie musi zastać zrobione za pomocą stroboskopu przy 3200 oprotach i 34 stopni.
Cewka i świece zapłonowe
Używana cewka nie jest w najlepszym stanie. Jest to mianowicie niemożliwe żeby sprawdzić jest często była ona przegrzana. Jeżeli przy zakupie 123 zapłonu kupisz od razu nowa cewkę zapłonowa, będziesz pewny ze nie będzie ona przegrzana. Polecamy niebieską 123 Blue Coil.
Może potrzebujesz tez nowych świec zapłonowych? Od niedawna oferujemy u 123ignitionshop najczęściej używane świece które są częścią 123 zapłonu. Zobacz na stronę ze świecami zapłonowymi.
Opis
- Cylindry
- 4
- Kierunek rotacji
- CW/CCW
- Napięcie
- 4,0 - 15,0 V
- Zasięg
- 500 - 8000 rpm
- Temperatura
- -30 do 100 Celsjusza
- Cewka
- Cewka standardowa lub wysokoenergetyczna, cewka pierwotna NIE poniżej 1,0 oma
- Przedział
- Stały prąd, w pełni automatyczny
- Przerwa
- Po 1 sekundzie prąd zostaje wyłączony
- dokładność
- Mniej niż 0,5 stopni wał korbowy
- Próżnia
- None
- Maksymalne osiągnięcie
- Wał korbowy 45 stopni
- Okablowanie
- czerwony +6V lub +12V, czarny cewka '-'
Verwendet für Borgward Isabella
Einfache Montage und Einstellung des Verteilers, funktioniert wesentlich besser als der Originalverteiler
Graham
Bought for my Borgward Isabella TS very much improved the performance
Graham
Bought for my Borgward Isabella excellent item and Tech advice
123ignition in mercedes sl
Het monteren was makkelijk, tevoren in D stand gezet, starten was geen probleem. Afstellen met stroboscoop. Loopt veel regelmatiger, prima!
Inbouw 123 ignition in 190 SL
Ik heb onlangs een 123 onsteking in mijn 190 SL ingebouwd. Dankzij de duidelijke beschrijving is dit eenvoudig te doen. Na de inbouw de afstelling gecontroleerd met de stroboscoop. De basis afstelling was dusdanig goed dat er geen correctie nodig was. Electronische vervroeging werkt goed en komt overeen met de fabrieks afstel gegevens. Resultaat van de inbouw is echt merkbaar. Vooral stationair loop is sterk verbeterd. Motor loopt mooi rond bij 700 toeren.
Het is ook niet echt opvallend dat verdeler niet origineel is. Omdat er verder niet iets structureel gewijzigd is kan altijd de oude verdeler met de contact puntjes weer terug gezet worden.
Kraftstoffverbrauch
Wie versprochen melde ich mich mit meinen Erfahrungen mit einer 1-2-3 ignition Zündanlage. Mein Oldie, MB 180 B, Bj 1060, ist in der Saison 2009 ( 2800 Km ) mit einer solchen Anlage gefahren. Am Verbrauchsverhalten hat sich nichts geändert, 10,5 l/100 Km. Trotzdem möchte ich die Zündanlage nicht missen, der Motor läuft einfach besser und man kann bedenkenlos auch mal eine längere Strecke mit einer Geschwindigkeit von ca 120 Km/h fahren.
Einfach Klasse !
Seit rund 300 Km fährt mein Oldie ( MB 180 B; Bj 1960 ) mit einer 123ignition Zündanlage. Der Einbau war sehr einfach, 1 1/2 Stunden für geübte Schrauber einschl. Einstellung der Zündung und Kerzenwechsel.
Ergebnis :
Besseres Kaltstartverhalten, ruhigerer Lauf, der Motor hängt sauber am Gas; und als Nebeneffekt, ich kann ohne Störgeräusche mit dem zeitgenössischen Radio Musik hören.
Hinsichtlich des Verbrauchsverhaltens melde ich mich im Oktober zum Ende der Oldtimersaison. Bis dahin werde ich voraussichtlich ca. 2500 Km mit dem Oldie fahren.
| Curve | Advance starts (rpm crankshaft) |
Max. advance (rpm / degree crankshaft) |
Vacuum advance starts (mmHg) |
Vacuum advance ends (mmHg / degr.) |
Replaces | Remark |
| 0 | 600 | 4600 / 35,0 | 125 | 250 / 11,0 | BOSCH 0231115064 | W115 1:9,0 200/220/230 |
| 1 | 600 | 4600 / 35,0 | 125 | 250 / 11,0 | 0231115064 | as curve #0 for LPG/E85 |
| 2 | 700 | 4400 / 24,0 | 100 | 300 / 17,0 | 0231170237, 0231170138 | W123 1:9,0 200/230 |
| 3 | 700 | 4400 / 24,0 | 100 | 300 / 17,0 | 0231170237, 0231170138 | as curve #2 for LPG/E85 |
| 4 | 700 | 4600 / 35,0 | 100 | 250 / 11,0 | VJUR4 BR27T 0231115027 | W110 1:8,7 190C |
| 5 | 700 | 4600 / 35,0 | 100 | 250 / 11,0 | VJUR4 BR27T, 0231115027 | as curve #4 for LPG/E85 |
| 6 | 700 | 4600 / 35,0 | 100 | 250 / 10,0 | 0231115052 | W110 1:9,0 190C/200 |
| 7 | 700 | 4500 / 35,0 | 100 | 250 / 10,0 | 0231115052 | W110 1:8,6 200 |
| 8 | 700 | 4500 / 35,0 | 100 | 300 / 10,0 | 0231115060, 0231115065 | W115 1:9,0 220US ask a profi! |
| 9 | 700 | 4600 / 35,0 | 100 | 250 / 11,0 | 0231115052 | W110 1:9,0 for LPG/E85, 190C/200 |
| A | 700 | 4600 / 35,0 | 100 | 250 / 11,0 | 0231115052 | W110 1:8,6 for LPG/E85 200 |
| B | 700 | 4600 / 35,0 | 100 | 250 / 11,0 | VJU4BR29, VJUR4BR27, VJUR14 & VJUR22 | MERCEDES 180A & 190 |
| C | 800 | 4000 / 45,0 | 100 | 250 / 10,0 | VJUR4BR28, 0231115029 | MERCEDES 180B |
| D | 700 | 2600 / 27,0 | 100 | 300 / 10,0 | VJUBR11, VJR4BR24 | MERCEDES 190SL |
| E | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| F | 600 | 3200 / 30,0 | 100 | 350 / 20,0 | VJUR4 BR6, VJUR4/BR17 | BORGWARD, ISABELLA |
Akcesoria
