Układ zapłonowy w klasycznych samochodach jest przyczyną dużo problemów. Po latach użytku rozdzielacz się zużywa i co stwarza co raz bardziej nierówną iskrę. Chociaż wymiana magnetyzmu lub standardowych punkcików kontaktowych daje poprawę, ale nie zrekompensuje to zużytego wału rozdzielacza i łożysk w rozdzielaczu. 123ignition robi to inaczej. Układ zapłonowy zostaje dostarczony w własnej aluminiowej obudowie. Obudowa wygłąda tak samo jak oryginalna, tylko że w środku jest hi-tech komputerowo sterowany system zapłonu. Podczas gdy wszystko wygląda oryginalnie, zapłon jest optymalny a silnik działa idealnie. 

W filmiku poniżej widać dokładnie różnice w precyzji czasu zapłonu pomiędzy tradycjonalnymi punkcikami kontaktowymi a elektronicznym zapłonem 123ignition. 

Niskoobługowy układ zapłonowy

W 123ignition wszystkie mechaniczne części, takie jak punkciki kontaktowe, sprężynki i łożyska, zostają zastąpione jedną częścią; centralnym wałkiem wirnika. Wewnętrzna elektronika zapewni odpowiedni kąt wyprzedzenia zapłonu przy różnych obrotach silnika. Przez to jest gwarantowana mocna iskra przy wszystkich obrotach silnika. Części które zostają używane do synchronizacji zapłonu, nie są skłonne do zużycia! Wystarczy jeden raz dobrze ustawić zapłon i już nigdy nie będzie trzeba się o to martwić. 

Kilka krzywych zapłonu

Poprzez obrócenie przełacznika, któy znajduje się z boku obudowy, jest możliwość wybrania właściewej krzywej zapłonu do odpowiedniego typu silnika. Dlaczego? Ponieważ  daje to pare ważnych zalet. Większość 123 zapłonu jest odpowiedni do tuningowania samochodu, przez co jest on idealny do race użytku. Dużo zapłonów 123 ma odpowiednią krzywą do samochodów jeżdżących na gaz lub bio-etanol. Przez to że są zainstalowane więcej krzywych zapłonu, zapłon 123 jest odpowiedni do różnych typów silników. 

Synchronizacja

Synchronizacja jest technologią która dba o to żeby czas zapłonu zawsze był w odpowiednim momencie. Mikroczip, który siedzi w układzie zapłonowym, koryguje ewentualne błędy w czasie zapłonu. Ilość energii która zostaje dostarczona do wszystkich cilindrów będzie przez do ta sama. W wyniku czego silnik będzie chodził idealnie i miał więcej mocy. 

Automatyczna regulacja kąta zapłonu

Mechaniczny zapłon ma stały kąt zapłonu. W wyniku czego cewka zapłonowa może się przegrzać przy niskich obrotach silnika a przy wysokich iskra nie będzie mocna. Jest to tak, ponieważ cewka ma mało czasu żeby się naładować. Przy stałym kącie zapłonu przy obrotach na biegu jałowym czas ładowania jest za krótki przez co iskra będzie słaba. 123ignition mierzy ilość energii wpływającą do cewki i daje mocną iskrę przy wszystkich obrotach silnikach bez obciążania cewki. Przez to cewka zapłonowa nigdy się nie przegrzeje. Dodatkowo napięcie zostanie przerwane jak silnik zostanie wyłączony. 

Zalety:

  • kilka (zazwyczaj 16) krzywych zapłonu do wyboru
  • idealna krzywa zapłonu
  • atrakcyjny oryginalny wygląd
  • niska emisja 
  • silnik lepiej odpala
  • bezobsługowy
  • prosty montaż
  • zmienny kąt kontaktu
  • lepsze spalanie paliwa
  • mocna iskra przy wszystkich obrotach silnika
  • automatyczne przerwanie napięcia w cewce
  • łatwe ustawienie za pomocą lampeczki