Search
Koszyk
0,00 €
0
Zapłon 123/DS-IE-R jest specjalnie opracowany, żeby zastąpić oryginalny rozdzielacz Bosch ZV11/7 A 3 A.
Nadaje się do systemu wtryskowego Bosch D-jetronic (D-jetronic ma 2 dodatkowe punkty kontaktowe do sterowania wtryskiem).
123/DS-IE-R
325,00 €
Z podatekiem
Zapłon 123/DS-IE-R jest specjalnie opracowany, żeby zastąpić oryginalny rozdzielacz Bosch ZV11/7 A 3 A.
Nadaje się do systemu wtryskowego Bosch D-jetronic (D-jetronic ma 2 dodatkowe punkty kontaktowe do sterowania wtryskiem).
Zapłon 123/DS-IE-R jest opracowany, żeby zastąpić oryginalny rozdzielacz Bosch ZV11/7 A 3 A.
Nadaje się do systemu wtryskowego Bosch D-jetronic (D-jetronic ma 2 dodatkowe punkty kontaktowe do sterowania wtryskiem).
Zapłon 123/DS-IE-R wygląda tak jak oryginalna obudowa Bosch z kopułką Bosch i palcem rozdzielacza. Dwa dodatkowe wyjścia zapewniają właściwy sygnał dla komputera wtrysku.
Odpowiednia krzywa zapłonu dla DS21-ie i DS23-ie jest już zaprogramowana w układzie zapłonu. Ten zapłon daje znacznie lepszą sprawność silnika dla tych dwóch typów silników.
Tak jak większość innych 123 zapłonów elektronicznych, 123/DS-IE-R ma więcej krzywych zapłonu. Wszystkie w cenie jednej!
Odpowiednia krzywa zostaje wybrana poprzez ustawienie przełącznika obrotowego w odpowiedniej pozycji. Przełącznik znajduje się ze dole obudowy. I gotowe!
Ta opcja daje możliwość stuningowania Twego silnika.
Zapłon elektroniczny jest także wyposażony w:
-Automatyczna regulacja kąta zapłonu
-Po sekundzie automatyczne przerwanie prądu
Inne 123ignitions dla ID i DS są:
- 123/DS-R
- 123/DS-R-V z regulatorem podciśnieniowym
- 123/DV-R dla ID-19B wyprodukowanych od 9-66 do 9-68 z 'DV' silnikiem
- 123/DS-IE-R który zastąpi oryginalną kopułkę rozdzielacza Bosch ZV11/7 A 3 A
Proszę dokładnie przeczytać instrukcje instalacji. W instrukcji stoi więcej informacji na temat numeracji silnika i rozdzielacza, momencie zapłonu i o krzywych zapłonu. Są tam również opisane specyfikacje 123 zapłonu tak jak procedura instalacji 123 układu zapłonu.
Używana cewka nie jest w najlepszym stanie. Jest to mianowicie niemożliwe żeby sprawdzić jest często była ona przegrzana. Jeżeli przy zakupie 123 zapłonu kupisz od razu nowa cewkę zapłonowa, będziesz pewny ze nie będzie ona przegrzana. Polecamy niebieską 123 Blue Coil.
Może potrzebujesz tez nowych świec zapłonowych? Od niedawna oferujemy u 123ignitionshop najczęściej używane świece które są częścią 123 zapłonu. Zobacz na stronę ze świecami zapłonowymi.
Opis
- Cylindry
- 4
- Kierunek rotacji
- CW/CCW
- Napięcie
- 4,0 - 15,0 V
- Zasięg
- 500 - 8000 rpm
- Temperatura
- -30 do 100 Celsjusza
- Cewka
- Cewka standardowa lub wysokoenergetyczna, cewka pierwotna NIE poniżej 1,0 oma
- Przedział
- Stały prąd, w pełni automatyczny
- Przerwa
- Po 1 sekundzie prąd zostaje wyłączony
- dokładność
- Mniej niż 0,5 stopni wał korbowy
- Próżnia
- None
- Maksymalne osiągnięcie
- Wał korbowy 45 stopni
- Okablowanie
- czerwony +6V lub +12V, czarny cewka '-'
Mr
Very simple to fir and there was an immediate improvement in the performance of the car. The idling, in particular, that had always been uneven and rouigh, became stable and smooth. Very impressed.
| Curve | Advance starts (rpm crankshaft) |
Max. advance (rpm / degree crankshaft) |
Vacuum advance starts (mmHg) |
Vacuum advance ends (mmHg / degr.) |
Replaces | Remark |
| 0 | 800 | 3400 / 24,0 | 150 | 350 / 22,0 | curve# 11C2 | mot.’PERF0’ until 6/1955 |
| 1 | 500 | 4000 / 29,0 | 150 | 350 / 22,0 | curve# 11D | mot. ‘11D’ after 6/1955 |
| 2 | 500 | 4000 / 29,0 | 150 | 350 / 22,0 | Ducellier 4931A | ‘ID’ until 2/1964 |
| 3 | 800 | 4400 / 23,0 | 150 | 350 / 22,0 | Ducellier 3941B | DS 7/’59-9/’65, ID 2/’64-9/’64 |
| 4 | 1000 | 4500 / 31,0 | 100 | 300 / 10,0 | Ducellier 4141A | ID 9/’64-9/’65 |
| 5 | 800 | 4400 / 23,0 | 100 | 300 / 10,0 | Ducellier 3944A | DE 9/’65-9/’69 |
| 6 | 2000 | 5000 / 19,0 | 100 | 300 / 10,0 | Ducellier 4155B | DX/DE/DXF/DJF 9/’65-9/’68 |
| 7 | 1200 | 5000 / 19,0 | 100 | 300 / 10,0 | Ducellier 4169A | DY/DL/DYF/DLF 9/’65-9/’68 |
| 8 | 1600 | 4400 / 23,0 | 100 | 300 / 10,0 | Ducellier 4173A | DV 9/’66-9/’68 |
| 9 | 600 | 5200 / 21,0 | 100 | 300 / 10,0 | Ducellier 4253A/B | DX/DJ/DXF/DJF 10/’68-9/’72 DP after 9/’72 |
| A | 600 | 5400 / 31,0 | 100 | 300 / 10,0 | Ducellier 4254A | DY/DL/DT/DV 10/’68-5/’69 |
| B | 600 | 5400 / 31,0 | 100 | 300 / 10,0 | Ducellier 4291A/B | DY/DL/DT after 5/’69 DV after 9/’72 |
| C | 1100 | 4800 / 31,0 | 100 | 300 / 10,0 | Ducellier 4254B/C | DV 5/’69-9/’72 DX/DJ after 9/’72 |
| D | 1000 | 4000 / 18,0 | 100 | 300 / 10,0 | BOSCH ZV117 A3A, 231.177.001 | DS-’IE’ injection |
| E | 1000 | 3500 / 34,0 | 250 | 400 / 10,0 | SEV A180 4134B | H-van, HY mot: H78 |
| F | 1300 | 4500 / 34,0 | 250 | 400 / 10,0 | SEV A117 4134 | H-van, HY mot: H72 after 5/1964 |
Akcesoria
