El sistema de encendido en los coches clásicos causa muchos problemas. Después de años de uso, el distribuidor mecánico se desgasta y obtiene una desviación cada vez mayor. Aunque la sustitución de los puntos de contacto estándar con un sensor óptico o magnético es una mejora, no compensa el desgaste del mecanismo de avance, el eje del distribuidor y los cojinetes en el distribuidor. La 123ignición lo maneja de manera diferente. El encendido se entrega en su propia carcasa de aluminio. Este alojamiento se parece al encendido original, solo hay un sistema de encendido controlado por computadora de alta tecnología. Si bien todo sigue siendo original, obtendrá un sistema de encendido óptimo que maximizará el rendimiento de su automóvil.

En el video a continuación puede ver la diferencia en la precisión del tiempo de encendido entre los puntos de contacto tradicionales, otro encendido electrónico y 123ignition.

Encendido sin mantenimiento

En el encendido 123, todas las partes mecánicas, como los puntos de contacto, los pesos centrífugos, los resortes, los cojinetes y el diagrama de vacío se han reemplazado por un solo componente: el eje central con rotor. La electrónica interna proporciona el avance correcto y el ángulo de encendido óptimo a diferentes velocidades. Esto le da una chispa máxima a cada velocidad. ¡Las piezas que se utilizan para poner el encendido a tiempo no están sujetas a desgaste! Una vez que lo haya ajustado correctamente, no tendrá que preocuparse por ello.

Curvas de avance multiples

Con un pequeño interruptor detrás de la abertura en el lado de la carcasa, puede seleccionar las curvas de encendido correctas para su motor. Por que ¡Porque esto te da una serie de ventajas importantes! Por ejemplo, la mayoría de las 123iciones son ideales para ajustar su motor, por lo que puede usarlo para aplicaciones de carreras. Además, con un gran número de 123 encendidos, está presente la curva correcta para cambiar a gas o bioetanol. Además, puede usar la 123ignition para diferentes motores debido a las muchas curvas de encendido diferentes.

Raza

DC es una tecnología que garantiza que la sincronización del encendido siempre tenga lugar en el momento adecuado, independientemente del desgaste mecánico y las tolerancias mecánicas. El microchip en el encendido corrige cualquier desviación de tiempo. La cantidad de energía que se aporta por cilindro siempre será la misma. Esto da como resultado un motor que funciona de manera uniforme y que ofrece más potencia.

Control automático del ángulo de contacto

Un encendido mecánico tiene un ángulo de encendido fijo. El resultado puede ser que la bobina de encendido se sobrecaliente a bajas velocidades y produzca una chispa más débil a alta velocidad y "plops". Esto se debe a que la bobina de encendido necesita poco tiempo para recargarse. Con un ángulo de disparo fijo, este tiempo de inactividad es demasiado largo y la bobina de encendido puede sobrecalentarse. A altas velocidades, el tiempo de carga de la bobina de encendido puede ser demasiado corto, lo que le proporciona una chispa más débil e incluso el "estallido" familiar. El 123 de encendido mide la cantidad de energía que la bobina de encendido influye y lo ajusta de tal manera que obtenga una chispa máxima a todas las velocidades, sin sobrecargar la bobina de encendido. Debido a esto, la bobina de encendido nunca se sobrecalentará. Además, la bobina de encendido apaga la corriente cuando se para el motor; también en esta situación, su bobina de encendido ya no se sobrecalentará.

Los beneficios de un vistazo

  • varias curvas de inflamación (generalmente 16) que debe configurar el usuario
  • curvas de torque que fluyen
  • apariencia original atractiva
  • menores emisiones
  • mejor comienzo
  • libre de mantenimiento
  • fácil montaje
  • ángulo de contacto variable
  • mejor consumo de combustible